今天是年2月11号，农历年12月30号除夕，除夕是阖家团圆的日子，各行各业基本上都放假了，人们要么已经到家了，要么就在回家的路上。而作为船员，虽然船靠港了，但是却不能回家与家人团聚，只能坚守在船上，而且还要完成好自己的本职工作。我们的船今天凌晨四点钟停靠好了台湾高雄港，高雄港作为我们船重要的补给港口，一般的润滑油都是在这个港口添加的，哪怕今天是除夕，也不例外。该添加的还是要添加，不能因为是除夕而例外。添加滑油的规格数量加油前的准备工作，在船舶停靠加油港口前就已经做好了。包括加油前安全会议，明确加油的时候各个船员的职责，加油计划以及应急预案等等。由于我们这一次所添加的润滑油数量并不多，只有升碱度为70的气缸油，所以不是像以往一样，是加油船送过来，而是岸端的加油车过来的。一共也就两罐，每罐升。两罐共升润滑油船上加油的总负责人一般的是轮机长，在运送的油到达以后，轮机长就会与加油商确认，加油商运送过来的油，是不是船上所需要的规格与数量，船上是否有足够的空间接收这么多的流油量，以及加油时的联络信号，并且签署相关的文件等等。一般来说，船上既然申请了这么多油，那就是有足够的空间来接收这么多的油。双方签署的文件之一之后就是连接加油管路，由于加油站，润滑油添加的管路接口有主机系统滑油和电机系统桶油油以及主机气缸油，其中主机系统滑油和电机系统滑油共用一个接头，主机汽缸油使用主机汽缸油使用另外一个接口千万不要搞错了。在管路连接好以及机舱内的加油阀都开起到正确位置，就可以开始准备加油了。加油管路一般的刚开始加油的时候，速度都放的比较低，只有等机舱确认所加的油柜的油量有增加之后才会慢慢的根据联络信号，指示供油方慢慢的提高加油速度，在加油的过程中，要不断的检查确认没有漏泄等等情况发生。由于我们这一次所添加的润滑油数量比较少，只有升，所以总共所花的时间仅仅半个小时就完成了，在加油的过程中，还需要取样，这个在加燃油的时候是持续点滴取样，加润滑油的时候由于时间短，有的时候没有执行。一般的加油完成时，供油方都会使用压缩空气吹一下，加油，管路已确认，所有的油都已经添加到船上的油柜里面去了。同时船上也会确认接收到的润滑油的数量，跟所添加的数量是不是一致的？如果是一致的，那就可以签署加油完成单了，也就是加油签收单（BDN）。加油签收单加油签收单一般的都是加油负责人也就是轮机长签署，包括轮机长的签名，加油日期，加油港口以及加盖船章。加油，签收单至少有一份原件保留在在船上，说加的油要写入到油料记录，不并附上加油签收单。虽然说今天是除夕，大年30，但是靠了岗之后加油工作，还是要首先完成的。不能因为是除夕而特殊，其实之前也在船上过了好几个年，一般的都在航行中，像这种刚好停靠在港口，而且首先要加油的真的是第一次遇到。

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