在船上，船员分为正式编制船员和额外编制的船员，正式编制的船员不管是甲级船员还是普通船员都是对应一定的职务，而额外编制的船员一般的都是实习生。提到机舱实习人员，我们想到最多的就是机舱实习生，英文名称是ENGINECADET，简称EC。其实在船上，机舱实习人员也就是类似机舱实习生的，除了EC之外，还有ES、T5E，5E，J4E这些，那么我今天就来说一说这些机舱实习人员是什么意思：

首先来看一下ES，也就是ENGINESTUDENT，机舱学生。这些人一般的都是读轮机工程专业的，在大二或者大三暑假或者寒假短期上船上来了解一下船上情况的，类似轮机工程专业学生的航行实习。不过这个跟航行实习不同的是他们上船上来一般的都是一个人或者两个人，并不是一群人，而且上的也不是专门用来的实习的船舶。他们上船跟正常船员上船一样，需要备妥相关的证件，只不过他们上船期比较短，一般的都是一两个月，不影响正常的学校上课。这个在国内比较少见，在台湾船东的船上是有的，船东要承担他们上下船的费用以及给他们发工资。

再来说一说我们比较熟悉的EC，也就是ENGINECADET，机舱实习生。在国内很长一段时间内，轮机工程专业毕业的学生，在学校考完三管轮证书（也就是白皮书）上船实习，就叫做机舱实习生，也叫做卡带，一般的实习一年。不过现在也开始改革了，在快毕业的时候，还没有考完三管轮证书，先上船实习一年或者半年，这样的人也称为EC。在台湾船员中，未考取三管轮证书，先上船实习半年，这样的人称之为机舱实习生，实习半年之后再下船去考证。个人认为，轮机工程专业毕业生在没有考三管轮证书之前，先上船实习半年，再下船考证，这样比较好。

之后来说一说T5E，TRAING5THENGINEER，实习三管轮。这个称呼在国内很少见，国内直接叫EC。台湾船员中，如果快毕业的时候没有先上船实习半年，而是直接考证，考完证之后再上船。这个时候船东给他们的职务就是T5E，跟国内考完三管轮证书上船实习的实习生差不多，而且T5E跟实习生工资差不多。

说完T5E，再来看一看5E，叫做见习三管轮或者五轨。在国内考完三管轮证书上船实习一年之后，换出三管轮证书之后，再上船没有办法直接做三管（4E），需要先见习一段时间熟悉一下，这个时候就是见习三管轮，这个见习期有长有短，主要看自己的表现。在台湾，实习半年之后回学校考完三管证书，再上船之后就是5E，不过也需要见习一段时间熟悉之后才可以提职三管轮。

最后再来看一看J4E，JUNIORFORTHENGINEER，资历比较浅的三管轮。这个我只是看到过一位菲律宾籍船员是这个称呼，实习完拿到三管轮证书之后，能力不足以胜任三管轮，所以称之为资浅三管轮，跟见习三管轮。

以上就是ES、EC、T5E，5E以及J4E这些机舱实习人员的简单介绍，5E以及J4E的工资比三管轮要低，但是要比ES、EC以及T5E高的多。不过有些称呼只是船东定义的，实际上并没有这样的职位。在机舱实习人员中，其实还有实习机工，不过那个是普通船员。