一家航运公司今年将给大约80,名员工中的每人提供1美元.....去年也给大部分员工发放了每人1美金的奖金。

这令众人羡慕的别人家公司，它的名字叫马士基。

今天我们请到一位一毕业就进入马士基船队跑船的船员，9年时间里，他从实习三管做到大管轮。

他将和大家分享这些年他在马士基船队工作的体验~

航运e家个船员故事收集ing

以下内容为船员口述

注：文中配图为船员本人提供，未经允许，禁止转载

大家好，我叫张伟，今年31岁，湖北蕲春人，目前定居武汉市，毕业于武汉航海学院，毕业后服役于马士基（Maersk）船队至今。

现在居住在武汉。已婚5年啦，并且有一件漏风的小棉袄。

我在高考之前从没有了解过海员这一职业，后来在高考填报志愿的时候参考了家里人的一些想法，是走研究路线还是做蓝领。

不过首先还是要取决于个人的兴趣爱好，以及高考的分数，显然我当时的分数是不够的。后来我就选择那时候据说薪水很高的一个就业方向——海员。因此填报的武汉航海学院的轮机工程专业。

入学后经过筛选顺利被马士基订单班录取，毕业后就一直在马士基船队工作。

开始家里人还是担心海员职业的安全性，但是这都是由于他们的不了解，后来做到officer以后家人也就慢慢接受了我这份职业。

从年毕业到现在一直服役于马士基航运，从机舱cadet到大管轮也经历过不少的挫折，不过结果还是蛮好的，顺利做到了Top4。

我毕业后就服役于马士基船队，实习期间在油轮和化学品船上。当我晋升到大管轮后就在集装箱船干。由于中国人在马士基的占比很少，所以从业这么多年，只有可怜的几次和中国人同船的经历。

同船工作的大多都是欧洲人，印度人，菲律宾人。好处是经过不断磨练，我的英语水平也有很高的提升，也给今后在机舱管理层上领导外国人奠定了基础。

我是年开始第一次实习，实习生做了3条船，合计13个月。然后就晋升到了4/E,在三管轮职位做了4条船合计18.5个月就晋升到了二管轮，二管轮做了大概也是20个月合计6条船，就晋升到了大管轮一职，那时候是年做大管轮。目前的薪资水平大概就是行情价格7美金。（航运e家：张大管分享时期为9月份，12月大管行情9美金左右）

这一路走来发现晋升也没有传说中的晋升那么难，有可能是公司的管理制度比较完善以及通过自己的努力吧，所工作的所有船中，在下船的时候都得到公司的提职推荐信也就是传说中的PromotionRe

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