我国海军在近几年内获得了快速的发展，无论是在武器装备还是在作战理念方面都已经取得长足的进步，尤其是在我军的弱势领域——两栖登陆作战方面，一改只能依仗“玉亭级”坦克登陆艇的局面，不但拥有了7艘型船坞登陆舰，直-20海军版也在逐步进行上舰实验。但重型武器装备的投送仍需特制的投送运输载具。

二战时期的传统登陆，主要依靠战列舰炮火洗脸和航母舰载机的战术轰炸进行地面火力的压制，但随着岸基反舰导弹与防空系统的研发，对传统登陆作战方式提出了高的要求，并且当初限制登陆的气候因素与地形因素现已可以逐渐忽略不计。

在近代更是提出了“垂直登陆”与“超视距登陆”等新型登陆作战理念，为了避免登陆舰队直接受到地面岸防部队的火力打击，便希望通过直升机与气垫登陆艇等新型载具进行立体式登陆，不再倚靠单一的登陆快艇直接冲击滩头，手段更加多样化，令人防不胜防。

而中国的型登陆舰虽然已经服役了六艘，但主要的投送工具气垫登陆艇，在近几年内才实现了上舰装备，主要原因在于早期的制造的型气垫登陆艇采用的是乌克兰“曙光-机械设计”生产联合体的UGT燃气轮机，该型发动机在工作过程中容易出现噪声过大和持续低频震动的问题。为了摆脱国外的动力系统限制，同时也为了研发出属于自己的“中国心”，中国航空工业集团通过改进FWS-10成功研制出QC-70小型燃气轮机，虽然与之前的燃气轮机相比功率较小，但成功减轻了发动机重量，总体运行参数无较大变化。

人们总希望中国的装备设计与美军看齐，所以新型的A型气垫登陆艇也不免会被人拿来比较一番，与美国同级别的LCAC相比，我国的A型气垫登陆艇尺寸更大，载重量在60吨左右，一次可运载一辆99A型主战坦克或两辆最新轻型坦克。

而一艘型登陆舰可以装载4艘A型气垫登陆艇，那么我国目前的六艘一次性将能投送24辆99A坦克，这完全可以满足我军现阶段的登陆任务需求。相信在不久的将来,该型气垫登陆艇配合我国即将研制下水的型登陆舰,将会产生战力倍增的效果。