Photo:HoneywellAerospace

霍尼韦尔航空航天公司正在研制一种用于混合动力电动飞机的涡轮发电机，预计将在今年晚些时候进行实际演示。该推进系统将由一台1兆瓦的发电机，并配以现有的HGT辅助动力装置(APU)相结合来作为涡轮发电机运行，其功率是Honeywell于年推出的早期原型机的两倍半。

磅的涡轮发电机将能够与大功率电动机和/或充电电池配合使用。它不仅可以使用航空生物燃料，例如霍尼韦尔自己的绿色喷气燃料，而且也可以使用传统的飞机燃料或柴油。

Photo:FaradairAerospace

根据年12月，霍尼韦尔与FaradairAerospace（英国研发生物电动混合动力飞机的初创公司）签署的谅解备忘录，两家公司正在合作开发用于混合动力飞机使用的涡轮发电机和其他系统。Honeywell还表示，它还在与其他几家公司就这种尺寸和功率容量的涡轮发电机的应用进行深入讨论。

在年亚特兰大Heli-Expo展会上，霍尼韦尔已经推出了一款用于城市空中交通（UAM）应用的小型涡轮发电机，其结合了现有的为直升机开发的HTS涡轮轴发动机，以及一对千瓦的发电机。

HoneywellHTS

年霍尼韦尔成立了一个专注于无人机系统和城市空中交通的部门。“我们的涡轮发电机提供了一个安全、轻便的组件来服务这些新兴的细分市场。我们正在设计我们的解决方案，以满足开发未来飞行器的客户的独特需求，”副总裁兼总经理StephaneFymat评论道。

霍尼韦尔电力系统业务发展高级总监TaylorAlberstadt表示，该集团在先进空中交通领域的优势在于其开发大型燃气轮机和辅助动力装置的经验。该集团还寻求为新一代飞机提供航空电子设备和操作系统。

为了推进可持续航空燃料的使用，霍尼韦尔建立了其UOPEcofining工艺，该工艺生产燃烧更清洁的高十六烷值燃料，其化学性质与石油基柴油相同。由此产生的霍尼韦尔绿色喷气燃料可以以50:50的比例与石油基喷气燃料混合，无需任何变动即可用于现有运营的飞机。