航空母舰被认为是现代大国海军的标志性武器，同时也是技术最复杂、造价最为昂贵的海上作战装备，它的建造是一个国家综合实力的直接体现。一型航母从立项研制到最终服役，前后至少需要10-20年的时间，其中建造时长在5-10年，其造价高者上百亿美元，低者也要20亿美元以上，它的研制和建造几乎涉及到一个国家所有的工业体系，需要数百个专业，近万家配套厂家来配合完成。

尼米兹级核动力航母

所以，复杂的技术、高昂的建造费用和漫长的建造周期，使得能够建造航空母舰的国家屈指可数。在当今世界上所有的国家当中，拥有航空母舰的仅有中国、美国、俄罗斯、英国、法国和印度6国。而能够独立研制并建造航空母舰的国家更是仅有中国、美国、法国和英国四个国家。俄罗斯则在苏联解体以后，随着经济的不断走下坡路，以及军费开支的逐年压缩，整个造船工业都在萎缩，也丧失了航母舰的建造能力，现如今连唯一的一艘“库兹涅佐夫号”航母的维修都成了问题。早在10年前就提出的新航母建造计划，时至今日依旧没有实质性的进展。

“库兹涅佐夫号”航母

而印度虽然刚服役了首艘国产航母“维克兰特”号，但该航母的建造周期却创造世界纪录，于年开工，前后历经数次下水，并计划在8年前服役的航母，却直到年才正式加入印度海军，建造周期高达17年之久。要知道在这17年的时间里，中国海军先后完成了“瓦良格”号航空母舰的改造（最后被命名为“辽宁舰”，舷号“16”），首艘国产航“山东舰”的建造，以及第二艘国产航母“福建”舰的下水。

印度“维克兰特号”航母

除此之外，印度海军的首艘国产航母“维克兰特”号名义上虽为国产航母，但从图纸设计开始就有法国、意大利、加拿大和俄罗斯等国的技术协助，其核心的设备则从美国、俄罗斯、以色列和法国等国采购，如核心的动力系统是美国提供的LM燃气轮机，防空导弹系统、雷达系统和指挥系统等也有外界技术的身影。所以，印度在首艘国产航母的建造上，得到了大量外界技术的支持，否则印度海军无法完成。

“福特”号航母

然而，即使仅有这么几个国家拥有航空母舰，却也分了三六九等，可根据吨位、先进技术的运用和综合作战能力进行划分。如第一梯队的为美国的“福特”级和“尼米兹级”核动力航母，它们的满载排水量均超过了10万吨，其中“福特”级核动力航母的满载排水量达到了11万吨，采用了电磁弹射技术、新一代核动力装置，新一代指挥系统、雷达系统和武器系统等，船体的设计也进行了优化。使得它的整体作战能力超过了上一代“尼米兹级”核动力航母，它被认为是美国海军进入21世纪以来的最大成就。

“福建”号航空母舰

第二梯队为中国的“福建”号航空母舰，作为中国海军的新一代航母，也是中国海军有史以来建造吨位最大和技术最先进的航空母舰，它的吨位达到了8万余吨，采用了先进的电磁弹射器和阻拦装置，其排水量在现役航母当中仅次于美国的“尼米兹级”核动力航母（该级航母最早的几艘满载排水量9万多吨）。核心的电磁弹射器则直接跨过了美国用了几十年的蒸汽弹射器一步到位，与“福特”级航母处于同一水平线上。可以毫不夸张地说，如果“福建”号航母也采用了核动力，其综合作战能力不会在“尼米兹级”航母之下，这也充分体现了我国在舰用核动力系统的发展上还存在不足。

福建号航母

第三梯队则为中国的辽宁舰、山东舰，英国的两艘“伊丽莎白”女王级航母，俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母，这5艘航母的满载排水量几乎保持一致，在6.5万吨左右，也都采用的是常规动力和滑跃甲板，舰载机搭载能力几乎相当。不过，“伊丽莎白”女王级航母在新技术的运用上更为广泛，采用了燃气轮机作为动力来源，这还是人类在航空母舰上首次运用燃气动力。其次采用了全电力推进系统，这也是人类首次在航母上运用全电力推进系统，除此之外还实现了高度自动化运作，减少舰员数量，整体作战能力不俗。

山东舰

辽宁舰

而中俄的三艘常规动力航母，辽宁舰和“库兹涅佐夫”号航母同属姊妹舰，设计并建造于上世纪80年代末，整体设计水平相对落后。而山东舰则是我国参照辽宁舰设计并建造的首艘国产航母，整体上进行了大量优化，提升了整体作战能力，简而言之第三梯队的航空母舰在作战能力上不会相差太远，只是辽宁舰和“库兹涅佐夫”号航母相对会弱一些，毕竟它们诞生于上世纪80年代末，其设计已经是30年前的水平，放到今天存在着许多不足的地方。

英国“伊丽莎白”女王级航母

如它们的舰岛太大，机库面积小，舰载机容量有限，苏联在设计时定位为“重型载机巡洋舰”，配备了大量的反舰导弹和防空导弹，这些设计放到今天已经不实用。所以，相较于山东舰和英国的两艘“伊丽莎白”女王级航母而言会略弱一些，不过辽宁舰在我国仅用于科研训练用途。

第四梯队为法国的“戴高乐”号核动力航母，以及印度的“维克兰特号”航母和“维克拉玛蒂亚”号航母，它们的满载排水量在4万吨左右，属于中型航空母舰的范畴，与重型航母和超级航母相比，它们在舰载机的搭载能力上存在着不小的差距。而法国的“戴高乐”号核动力航母虽然采用了核动力和两条蒸汽弹射器，但它的满载排水量仅有4.2万吨，且采用的是“凯旋”级弹道导弹核潜艇相同的K-15核反应堆，使得该航母的动力严重不足，难以满足舰载机的持续弹射需求，最大航速也仅有27节，成为二战以来航速最慢的航母。

“戴高乐”号核动力航母

除此之外，核潜艇的反应堆更换燃料时间短，维护麻烦，不到十年就需要更换一次燃料，而美国的“尼米兹级”核动力航母则可以使用25年，“福特级”航母则可以终生不用更换燃料。所以，同为核动力航母，但差距不小。另外，4.2万吨的满载排水量也使得它的舰载机搭载能力有限，难以与重型航母或超级航母相抗衡。

“戴高乐”号核动力航母上的弹射器

而在当今世界上所有的国家当中，除了美国以外我国在航空母舰的发展上是最迅速的，虽然起步较晚，但直瓦良格号航母被成功改造以后，短短的10年不到时间里，中国海军就相继服役了山东舰，下水了“福建”舰，其起点较高，一步直接设计并建造了“山东”号重型航母。有了技术积累以后，又设计并建造了8万余吨，且采用电磁弹射器的“福建”号航母。特别是电磁弹射器的运用，具有深远的历史意义。与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器优点诸多，首先是它的弹射效率更高，相较于蒸汽弹射器，它的弹射效率提升了33%以上，相当于三部电磁弹射器就能达到4部蒸汽弹射器的效率，这意味“福建”号航母的弹射效率与“尼米兹级”核动力航母持平。

福特号航母上的电磁弹射器

其次就是它的能源利用率高，蒸汽弹射器还需要烧锅炉，储存蒸汽，通过各种管道输送到弹射器上，导致了能源的大量浪费，其利用率仅有4%-6%。而电磁弹射器直接通过电缆传输，省去了大量复杂的设备，损耗相当小，其利用率可以达到60%以上，极大地节约了能源的利用率。特别对于常规动力航母来说，需要消耗大量的燃料来获得动力和舰艇所需的电能，高效的利用率使得它的获得更大的作战半径，减少对后勤补给的依赖。

福建号采用了三部电磁弹射器

其次就是占空间小，电磁弹射器整套设备所占的空间大约仅有蒸汽弹射器的三分之一，可提升舰艇空间的利用率，用于安装更多的设备，容纳更多舰载机，以获得更高效的作战能力。所以，电磁弹射器相较于蒸汽弹射器而言，优点非常明显，但对技术要求也更高，就连美国时至今日在电磁弹射器上也还存在着不小的缺陷。我国直接一步到位，并在常规动力航母上运用，说明我国在相关技术的发展上已经相当成熟，

福建号航母未来的状态

为此也有不少军迷网友提出，既然我国的电磁弹射器技术已经成熟，那么未来有没有可能移植到辽宁舰和山东舰上呢？答案是否定的。电磁弹射器是一个极其复杂的装置，整套系统由盖了发电系统、储能系统、控制系统和弹射装置等组成，不仅需要占大量的空间，还需要从动力舱就开始进行布置，就拿辽宁舰来说，从上到下有20多层，多个舱室，如何布置这些加装的线路就成了问题。除此之外，整套系统还要融入到指挥系统、控制系统和发电系统当中，在有限的航母空间里是难以实现的。除此之外，要想加装弹射器，还要对航母甲板进行切割，舰首改平，长度是否足够，又能加装几条也是大问题，且还要考虑平衡性问题。

中国三艘航母对比图

同时，辽宁舰和山东舰在设计之初就没有考虑要加装弹射器，如果进行改造，航母的内部设计，各个舱室的布局均需要进行大的改造，原有的布局就会被打乱，最终耗费个几年时间和几十亿的资金，实在是没有必要。如此大的改造工程，这在现代航母上是没有先例的。还不如把时间、精力和资金投入到下一艘航母的研制和建造上。所以，现代航母的升级，一般都是针对动力系统、雷达系统、自卫武器、指挥系统和控制系统等进行升级，变动较小。为此，电磁弹射器优势虽然明显，但在辽宁舰和山东舰上加装电磁弹射器的方案是行不通的。

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（潜望者年2月15日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）