今天一位之前跟我同船过的船员朋友跟我说，他的下船计划被延迟了，具体什么时候下船目前还不知道。本来按照船公司的安排，安排他在8月11号香港下船，可惜由于船期延误严重，船公司取消了香港港的停靠，所以他们也就无法下船了。

这位船员朋友是一位二副，这次是计划下船休假并参加九月份的晋升大副培训考试，他的二副海上资历已经有28个月了，再不考大副都成老二副了。去年跟他同船的时候，他说下船之后就会去考大副，他去年七月份下船休假，隔离完回家才8月几号，休息一段时间去报名参加大副培训考试时机可以说是非常的合适。可惜他没有去，听他说是由于他女儿刚出生不久，家里没有人照顾他女儿需要他去照顾；另外就是要还房贷和车贷，如果再加上培训大副，经济压力比较大。所以他决定暂缓一年也就是等到今年去考大副，目前国内考大副培训加上考试一般需要四个月的时间，培训费，教材费，考试费加上吃住一般都差不多要花费两万块左右。

今天跟他联系的时候，他们的船已经到了越南胡志明港。他们船是一条两千箱的小集装箱船，所跑的航线是日本，中国以及越南港口，简称JCH（JAPAN-CHINA-HOCHIMINH）。靠港顺序是中国香港港（HongKong），越南胡志明港（Hochiminh），中国深圳蛇口港（Shekou），中国厦门港（Xiamen），日本神户港（Kobe），日本大阪港（Osaka）以及日本博多港（Hakata）之后回到香港港。21天一个航次停靠7个港口，平均3天停靠一个港口，在近洋航线里面算是比较轻松的。

这条航线停靠了香港港，深圳蛇口港，厦门港，按理说中国船员换班应该是比较方便的，可惜自从今年五月份深圳出现疫情之后，蛇口港很长一段时间内都只能上船不能下船。我也咨询过蛇口港代理，代理告诉我说，现在蛇口港这边基本上不给船员下船，因为耽误船期太严重了，码头方面不同意。如果要下船需要船公司向码头施压，提出申请才有可能。只要码头方面同意，海关都会给办理。我估计船公司一般的不敢给港口码头方面施压，现在各个港口都比较拥挤，装卸货完成基本上就要开船了。

蛇口港下船比较困难，国内还停靠了一个厦门港，他们船所跑的航线跟我刚刚下船的船比较类似，据我上条船在船时厦门港代理发过来的邮件说由于我们上一个港口是深圳蛇口港，所以船员在厦门港是无法下船休假的。我们船当时是这样的情况，估计他们船也差不多，厦门也下不了。香港港取消停靠，国内港口下船不方便，越南胡志明港估计也没有戏，还有停靠日本的几个港口，据我了解，日本港口是可以下船休假的，就是不知道船公司愿不愿意安排。

无独有偶，今天在

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/1951.html