跑惯了集装箱船，个人觉得跑船最好选择跑集装箱船，可是我说出我的想法之后有很多人觉得集装箱船船速太快，拨钟太多受不了，跑大散货或者大油船比较舒服。其实也就东西向跨太平洋航线拨钟比较多一点，其他的航线应该还好，集装箱船拨钟其他的船难道就不拨钟了吗？其他的船跑跟集装箱船一样的航线照样需要拨钟，只是拨钟的频率慢一点，从三天两次变成两天一次或者五天两次而已。跑外的船，拨钟是不可避免的，哪怕近洋东南亚航线也会有拨钟，船从中国港口到日韩这些国家港口拨快一小时，到越南泰国这些国家港口拨慢一小时。

所以跑船舒不舒服我认为是看航线，而不是看船型，这些年来我跑了不知道多少条远洋航线，其中有一条航线我认为是最舒服的。这条航线就是中国到澳大利亚，一条多箱的集装箱船在跑的，中国停靠四个港口，澳大利亚停靠三个港口整个航线总共七个港口，往返一次总共35天。中国挺高的，四个港口分别为上海外高桥、宁波港、深圳盐田港和香港港，澳大利亚停靠的三个港口分别为悉尼、墨尔本和布里斯班。

澳大利亚的三个港口，每个港口都可以停靠一天多的时间，对于集装箱船来说已经算是很不错了，而且这三个港口之间距离也不是非常的近，在航行的时候可以稍微休息一下。除了布里斯班港口，悉尼和墨尔本这两个港口引水员上船的地方到港口都非常的近，一般的从上引水员到停靠好港口一个小时内绝对完成，布里斯班港口时间稍微久一点可能需要三个小时左右。

每个港口都至少停靠一天多的时间，就可以下地去逛一逛了，这三个港口下地都非常方便。海员俱乐部的车把你从港口边送到市区，到了预定的时间又会将你送回到港口边，非常的不错。上面两张图片悉尼歌剧院和悉尼铁桥都是我自己拍的，在澳大利亚港口下地主要是为了买东西，澳大利亚红酒，儿童奶粉以及保健品都是船员买的比较多的。特别是奶粉，不仅仅是船员买，很多留学生或者其他的人在买，每次出去看到超市的奶粉货架上面都是空空的。

相比较澳洲的三个港口，中国的四个港口就稍微要差那么一点点，我跑过的远洋集装箱船，上海港和宁波港要停靠一定是都停靠的，两个港口连续停靠稍微累一点点，特别是停靠上海外高桥港口。深圳盐田和香港港离得比较近，也是一起停靠的，连续停靠没有感觉到非常累，至少比上海，宁波港连续停靠要好一点。

去航的时候从香港到悉尼海上航行时间大约是十天，回航的时候从布里斯班到上海港的海上航行时间也是十天，全程只需要拨钟两个小时就够了。最主要的是，这条航线一路都是风平浪静，船一点都不摇晃，对于晕船的船员来说是比较不错的。

所以个人认为集装箱船跑国内到澳洲航线是最舒服的航线，拨钟少，船不摇晃，停靠的港口不是很多，而且海上航行时间短，比散货船跑这个航线还要舒服。