海船船员经常说自己持有海事局签发的“甲”类船员证书，可是大家在向海事机构申请证书过程中，并没有找到和“甲”“乙”有关的分类，这是怎么回事呢？经了解，老一辈海员的证书确实有“甲乙丙丁”之分，他们也习惯这么称呼，但它与现有船员证书分类有什么区别呢？今天就详细给大家解读一下，聊聊关于船员“甲乙丙丁”的那些事。

01“甲”“乙”“丙”“丁”的来源

根据交通部令《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（）》（“04规则”）的规定：

（1）海船船员适任证书类别分为：甲、乙、丙、丁类四种；

（2）海船船员适任证书航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区（但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区）；

（3）“甲”“乙”“丙”和“丁”海船船员适任证书适用范围：

甲类：

1、无限航区总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、无限航区主推进动力装置千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。

乙类：

1、近洋航区总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、近洋航区至总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3、近洋航区主推进动力装置千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。

4、近洋航区主推进动力装置至千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、无限航区总吨及以上船舶的值班水手；

6、无限航区主推进动力装置千瓦及以上船舶的值班机工。

丙类：

1、沿海航区总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2、沿海航区至总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3、沿海航区主推进动力装置千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4、沿海航区主推进动力装置至千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、沿海航区总吨及以上船舶的值班水手；

6、沿海航区主推进动力装置千瓦及以上船舶的值班机工。

丁类：

1、近岸航区未满总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

2、近岸航区主推进动力装置未满千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3、近岸航区未满总吨船舶的值班水手；

4、近岸航区主推进动力装置未满千瓦船舶的值班机工。

02“甲”“乙”“丙”“丁”改为“无限航区”“沿海航区”

（1）修改的原因：为了履行国际公约，使得我国海船船员适任证书符合国际公约要求。（2）修改的时间：从《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（）》（“11规则”）开始，海船船员证书取消了“甲”“乙”“丙”和“丁”的分类，改为“无限航区”“沿海航区”。

03“无限航区”和“沿海航区”的定义

从11规则开始，直至最新的20规则，对“无限航区”和“沿海航区”的定义如下：“无限航区”，是指海上任何通航水域，包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流；

“沿海航区”，是指我国沿海的港口、内水和领海以及国家管辖的一切其他通航海域。

04“无限航区”“沿海航区”与“甲”“乙”“丙”“丁”的关系

从上述描述可以看出，“无限航区”“沿海航区”与“甲”“乙”“丙”“丁”没有完全一致的对应关系，但是，可以近似认为：

“无限航区”约等于“甲”+“乙”；

“沿海航区”约等于“丙”+“丁”。