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军迷们都知道，现在海军战舰的动力方式中，全燃推进是非常先进的一种动力系统，采用燃气轮机作为军用战舰的动力系统具备很多优势，燃气轮机动力足、体积小、噪音低，采用燃气轮机的战舰速度快，而且燃气轮机可以节省大量空间用于其它设备的安放，非常适合用在军用战舰上。采用全燃动力系统的核心当然是燃气轮机，燃气轮机在燃烧室中燃烧混合燃料和压缩空气，产生的高温燃气驱动叶轮产生动力，从原理上来讲，燃气轮机和战斗机使用的航空发动机是一样的，两者的很多技术都是通用的，只是船用的燃气轮机更大更重，相当于加强型的航空发动机，中国的燃气轮机和航空发动机一样，都是短板。燃气轮机的核心技术就是热端部件，像航空发动机一样，燃气轮机的热端部件需要在高温高压的环境下工作，尤其是燃气轮机涡轮的第一级叶片，这是燃气轮机的核心部件，承受着最高温高压的燃气，这就对热端部件的材料和制造工艺有着严苛的要求，但此前我国仅具备重型燃机冷端部件制造与总装能力，尚未掌握其热端部件设计制造核心技术，燃气轮机的热端部件核心技术一直掌握在欧美国家手里，这些技术长期处于国外绝对封锁状态。而现在，中国在燃气轮机热端部件的制造技术上终于突破，据科技日报12月26日报道，我国首件自主研发的兆瓦级F级重型燃气轮机涡轮第一级静叶铸件，于12月25日顺利通过鉴定。这是我国在重型燃机热端核心部件上取得的第一个重要突破，意味着中国可以自主生产燃机核心部件。据军事专家介绍，船用重型燃气轮机和航空发动机一直以来都是我国的短板，因为军用战舰对于全然动力的需求不像战斗机对于航空发动机那样迫切，所以大家对于我国燃气轮机这个短板似乎不是很重视，我国研发燃气轮机已经有50余年的历史，但是对于被誉为“现代工业皇冠上的明珠”的燃气轮机来说，50年的研发并不算长，掌握燃气轮机核心技术的欧美国家，对燃气轮机的研发历程都长达上百年，并且对于燃气轮机的核心技术，欧美一直是绝对的封锁，现在我国兆瓦级F级重型燃气轮机涡轮第一级静叶铸件通过鉴定，说明我国已经掌握了燃机轮机热端部件的核心技术，中国总算打破国外封锁。掌握燃机轮机核心部件的生产技术，对我国来说意义重大，燃气轮机对于军用战舰来说非常重要，本文开头笔者已经介绍过，掌握了燃气轮机的核心技术，意味着我国未来可以实现燃气轮机自主生产，不必依赖外国，而且燃气轮机的很多技术和材料与航空发动机都是相通的，燃气轮机技术的进步，势必也会推动航空发动机技术的前进！

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