年底爆发的新冠肺炎，在全球蔓延以后，到现在都没有得到完全的控制。随之而来的是，从年下半年开始，航运景气火爆的一塌糊涂，特别是集装箱运输，真的是一箱难求。航运市场火爆，对船员的需求量也就大增。特别是由于新冠肺炎的影响，海员输出大国，菲律宾船员外出受到了很大的限制，导致了国内的船员需求量爆棚啊！每天打开朋友圈都可以看到一些朋友发的找船员的消息。市场对船员需求这么大，导致船员的工资也跟着上涨，现在一般的远洋货船，船长，轮机长的工资超过美金都不算什么，按照目前的汇率折算成人民币至少是五万多。而一些特种船，比如油船，液化气船等等，船长的工资甚至超过一万美金了。

市场需求这么大，工资又这么高，但是很多做到船长轮机长的人，却往往不愿意再从事这样的职业。当然，不仅仅是船长，轮机长这样的船员，其他的甲级船员也估计都不怎么愿意跑船了。其实这也可以理解，如果有更好的选择，一般的人都不会选择做船员来跑船，至少不会把它当做终身的职业啊，究其原因，主要就是有以下几点吧。

第一就是能够做到船长轮机长这个职位啊，一般的都至少有十年以上的海员生涯了，在这十来年的海员生涯中，多少都会有一定的经济基础，在国内一般的城市买一套房子，应该没有太大的压力。而且能够做到船长轮机长，相对来说，在陆地上找工作不会特别的困难，当然工资，肯定没有做海员那么高。一般的能有船长轮机长工资的1/3就差不多了。因为有了之前做海员的积累的经济基础，这个时候很少有房贷，车贷的压力，所以选择转行的人可能会比较多。

第二就是做到船长这个职位的船员，一般的都已经成家立业，而且有小孩了。因为之前跑船陪小孩的时间比较少啊，所以这个时候陆地上如果有一份稳定的工作，我相信很多人应该是愿意从事的，因为可以陪陪自己的家人。

第三就是如果做到船长，轮机长这样职位的船员呢还想继续跑船，由于工资比较高，所以他们一班的在船上做的时间相对来说比较短，而在家休假的时间就比较长，这个时候人员想要轮换，就必须有更多的人员储备啊！

以上所说的三个原因是个人一点小的看法，至少我的心里是这么想的。但是现在船公司缺船员，特别是高级船员那是实实在在的事情。就比如我上条船做了快一年了打报告下船休假，差不多到我下船的前一个礼拜才确定了接替我的人员，当然这其中也有一点疫情的影响，在疫情之前差不多下船前一个月接替的人员就已经确定好了。

既想稳定的工作，又想高的工资，真的是很难做到的事情。到底是选择上岸上找一个工作还是继续做船员，我也是很矛盾的，当然在岸上想找到一份特别合适的工作，估计也是很难的。你如果有好的建议请告诉我，欢迎留言和评论，也欢迎点赞

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/1973.html