动力系统一直是困扰中国各军兵种装备现代化的头号难题，海军亦然。需要指出的是，尽管高性能航空发动机号称是现代工业“王冠上的明珠”，但从技术复杂程度和研制难度上看，舰用燃气轮机或许还要在航空发动机之上！舰采用了LM-燃气轮机新世纪以前，我国也需要从海外进口燃气轮机，最初的来源是美国，但在年，美国通用动力公司终止对中国供应LM-型燃气轮机，而这也导致使用LM-的型驱逐舰建造无以为继，包括后续建造的舰也只能使用蒸汽锅炉动力，但是现在大家都知道，中国海军新型大中型舰艇一批批下水服役，那么，我国新型战舰如何摆脱“心脏病”？新一代战舰的批量建造少不了国产动力要说到原因，其实我们还真得感谢这个有名的败家子——乌克兰，当时我国从西方引进燃气轮机的渠道断绝后，原苏联就成为了中国继续舰用燃机引进的唯一选择。但中国从苏联引进海军装备和舰用燃机的进程也并非一帆风顺，虽然中苏关系在上世纪80年代后期逐渐趋于正常化，但长期敌对造成的戒备心理依然存在，其中又尤以两国军方为甚，这也直接影响到了两国的第二次军事合作。UGT-0燃气轮机而随着苏联在年的轰然坍塌，昔日森严的技术壁垒也不复存在，而此时中方的谈判对象已转为继承了原苏联船用燃机工业主要遗产的乌克兰。当时“曙光-机械设计”随着苏联的解体而陷入窘境，我国并开始与之合作，中国意向是引进一款最大功率与LM-型相似燃气轮机，经过一番比较后，中方最终选择了一款当时仍处于研制中的大功率燃气轮机，即UGT-0。到B我军已基本解决大型舰艇动力问题年11月，中国与乌克兰签订了UGT-0型燃气轮机相关引进合同，乌方除向中方直接出口部分整机外，还将以许可证形式向中方出口相关技术，并提供技术支持以帮助中方实现该机型的国产化。当时中船重工所联合中航所和哈尔滨燃气轮机厂联合UGT-0，国产化过程中，对其燃机本身存在的一些缺点也进行了改进（噪音，可检修性），不过性能方面仍与原版类似，国产版被称为GT-0。对于我国来说，只是拥有GT-0并不叫解决了“心脏病”，当时所又在GT-0基础上开展了科技攻关，研制自主知识产权的的QC-大型舰用燃气轮机，其性能指标都超过了国产化的GT-0型，功率已经接近美国LM-+（30兆瓦），最新的QC-IC已经达到40兆瓦。的装备的背后也少不了新型动力的帮可以说直到QC-的研制成功，我国才真正解决了新型大中型战舰的“心脏病”，而这才有了之后D/的大批量建造。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/7660.html