图为乌克兰船舶军工专家瓦列里.巴比奇此前，面对乌克兰军工体系因管理不善与国力难以为继而分崩离析的情况，美俄都曾给出优厚待遇，希望让其中的优秀人才为己所用，然而乌克兰专家们却给再多钱也不去美俄并且只愿意来中国，而且瓦列里.巴比奇这位曾参与设计瓦良格号的航母总师亲自带队，为此从当年到现在都有不少人感到奇怪：乌克兰专家为何只选中国？实际上，当年我们不仅开出高薪，而且还允许乌克兰技术人才的家属也来华工作生活，对于有家室的专家们来说，这才是吸引人的地方。图为前苏联时期的尼古拉耶夫造船厂尽管如今连自行建造像样的巡逻艇或者研发战术弹道导弹都费劲，但在冷战时期，乌克兰可以说是当之无愧的军工重地，比如说，航空发动机巨头马达西奇的总部就位于该国扎波罗热市，而基辅近郊的安东诺夫公司则专精于运输机研发，曾缔造世界上最大的固定翼飞机安，以及至今仍是俄军中坚空运力量的安，除此以外，作为前苏联唯一的船用燃气轮机研发与生产企业，曙光科学生产联合体也在乌克兰的掌控之下。然而，以上这些企业虽然影响力较大，论规模却都不如曾经的尼古拉耶夫造船厂，作为前苏联第五大船舶制造企业以及唯一的航母总装基地，坐落于黑海之滨的尼古拉耶夫造船厂里先后诞生过2艘型，4艘型和2艘.5型载机巡洋舰，它们按照国际通行标准都能被定义为直升机航母或者正规中型航母，与此同时，前苏联海军方面还曾经对该厂下达过.7型核动力航母的建造任务，只不过在苏联于年解体时，该型首舰乌里扬诺夫斯克号的建造工程不过完成了百分之30而已，此后很快就迎来了被拆解的命运。图为苏联解体前尼古拉耶夫造船厂的航母尤其值得一提的是，作为中国海军辽宁舰的前身，代号.6的载机巡洋舰瓦良格号同样在尼古拉耶夫造船厂中诞生，然而在因苏联解体停工前只完成了工程进度的不足七成，直到年拔锚启程被拖带前往中国时，该舰在将近10年的时间里都处于半弃置状态，而后来它能够被整修一新并接受诸多升级改进，最终驰骋大洋保卫海疆，除了靠中国军工人的智慧与努力外，与当年一手打造该舰的乌克兰专家也不无关系。事实上，在脱离了苏联体系的支持之后，乌克兰的各大传统军工企业都遭受了重创，例如马达西奇公司就在美俄的联手折腾下濒临破产，制造T80系列主战坦克的哈尔科夫机械设计局也不断丢失大单，而前面提到的尼古拉耶夫造船厂，在失去苏联或俄罗斯海军这个大客户后则更是鲜有订单，军用船舶建造团队基本散伙，只能靠民船的维修或建造订单来维持生计，常年入不敷出，最终于年被裁定破产。图为尼古拉耶夫船厂被废弃的导弹巡洋舰在这种情况下，乌克兰的军工专家以及高级技工等人才纷纷面临失业状况，继而成了各大军事强国联手拉拢的对象，然而西方国家在为这些人才提出待遇时往往只是报出薪酬数字，但并不会考虑解决这些人才的家属工作问题，相比之下，中国欢迎引进技术人才全家来华定居的举动显然表现出了更大的诚意，也难怪乌克兰专家们会纷纷投奔了。

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