我可以说作为跑外的船员，基本上都碰到过PSC(PORTSTATECONTROL)检查，也就是港口国监督检查。暂时没有碰到过只能说明你运气太好了或者刚刚跑船不久，港口国监督检查是港口国对其管辖水域内航行之外籍船舶（一般的是船下锚或者停靠在港口）进行检查，以确认该船舶符合有关国际公约之要求(这些国家公约包括SOLAS、MARPOL、STCW、MLC…等等)。

我们都知道PSC检查，也了解PSC检查的目的：

PSC检查目的就是港口国监督检查主要目的与手段，是以确保所有营运中的船舶遵守国际公约，PSC对各船旗国实施严格的检查来消除不合格船舶的营运，起了至关重要的作用。主要是为了：

1.提升航运安全

2.防止海洋污染

3.保障船员安全

4.改善生活环境

知道PSC检查的目的，但是对于PSC检查的由来可能很多人都不知道，今天我就在这里跟大家说一说。

任何国际公约和法规的由来都是发生了惨痛的事故，经验都是惨痛代价换来的，PSC检查也不例外。

年3月16日赖籍油轮AmocoCadiz在法国Brittany海岸搁浅造成吨原油及吨燃油外泄之严重污染事件

污染事故发生之后，年12月，法国海洋部长邀请西、北欧13国相关部长研讨，会后由工作组起草PSC备忘录

年1月，13国部长再次聚会，在巴黎签署备忘录

年7月1日欧洲首先签订巴黎备忘录，制定港口国(PortStat)监督程序和原则

年，IMO通过Rs.A(12)决议案，参考巴黎备忘录，制定PSC之规则与程序

年，IMO整合所有PSC决议案，提供港口国监督检查之指导准则

年，IMO建立通用规则如何检查在船上实施ISM（thIntrnationalManagmntCodforthSafOprationofShipsandforPollutionPrvntion”，中文全称是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》）(MEPC通告)

年，IMORs.A(19)采纳港口国监督程序修正决议案A(21)

年11月30日，发布A.(27)港口国监督检查程序（procdursforportstatcontrol）是港口国开展港口国监督检查的规范，IMO下的各成员国以此决议为依据，规范港口国监督检查。

年11月27日12月6日在英国伦敦召开了IMO第30次大会。通过港口国监督程序A.(30)，原A.(27)决议作废。

以上就是PSC检查的由来，PSC检查出发点是好的，但是在很多落后的国家，PSC检查似乎变了味道。