现代航空工业技术的发展延续至今取得的成就已经非常可观，具体体现在军用装备类型的增多和航空发动机技术的进步。回顾当初，喷射引擎从涡喷变成更加省油的涡扇，以及擅长于超音速飞行的冲压发动机，结构也从单转子升级到多转子，而现有战机的发动机的独特之处，就是在保证依旧小巧的体积下有着极端的稳定性和输出功率，才能保证战机不会因为在激烈的机动中因为喘震而出现意外事故。航空燃气轮机根据工作方式和性能的不同，又被具体地划分为涡轴，涡扇，涡喷以及主要被导弹采用的冲压发动机，而固定翼飞行器和巡航导弹，多数主要使用的就是涡扇。涡轮喷气发动机的特点在于完全依赖气流产生推力，通常用作高速作战飞机的动力装置，整体油耗高于涡轮扇发动机。涡喷发动机在技术上又被分为离心式涡喷发动机和轴流式涡扇发动机，其中后者性能非常优秀，不过制造难度非常高，直到现代才被大量采用。说到战机的燃料问题本质上就是在研究发动机的燃料效能。空气经过压气机压缩后进入燃烧室与煤油混合燃烧，膨胀做功；紧接着流过涡轮，推动涡轮高速转动，其内部的燃烧室都是连通的，后来发展到环形燃烧。涡轮燃烧为了产生更大的推力需要持续注入煤油，所以现代战机的发动机在涡轮后加装了加力燃烧室。战斗机所使用的燃料一般为高辛烷值煤油，拥有高闪点的特点，这些都是为了更好地满足涡喷发动机增压燃烧室内燃料的燃烧值以实现加力目标。现代绝大部分主流战斗机使用的轴流式涡扇发动机采用的就是这种燃油。而大部分轰炸机采用的是更为省油的型号，理论上这种发动机可以使用民用的航空燃料，也可以使用的战斗机使用的煤油，而且后者安全性远远高于前者。现代战斗机和轰炸机的发展逐渐变化，这也意味着这两者对发动机的要求也会越来越高。也就说在未来航空领域战斗机和轰炸机的使用会呈现互补趋势，伴随航空技术的进步，这一趋势会愈加明显。

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