俄罗斯气垫登陆艇的发展主要由位于列宁格勒（今圣彼得堡）的“金刚石”设计局负责。自20世纪70年代以来，该局一直是气垫登陆艇研发的主力，可以说，“金刚石”设计局是俄罗斯气垫登陆艇最大的摇篮。“金刚石”除了建造了目前世界上最大的气垫登陆艇“欧洲野牛”之外，主要还为俄罗斯海军设计和建造了鹳级、雁级和天鹅级三型气垫登陆艇。

鹳级是苏联第一种大型气垫登陆艇，它同时也是世界上第一种大型气垫登陆艇。在此之前，西方国家的气垫登陆艇仅能搭载人员和轻型车辆，吨位与鹤级相当的气垫船只有英国研制的民用型号——年出现的SRN.4型气垫海峡渡轮，但其总重仅吨。作为一种大型气垫登陆艇，鹤级的排水量达到了吨，使用两台大功率燃气轮机作为垫升和推进动力装置，垫升风扇的直径为3.65米，装在塔架上的可调螺距推进螺旋桨的直径达5.79米，最大航速达50节。出于从隐蔽基地出发长途奔袭的指导思想，其最大航程达到了海里。船体为铝合金焊接结构，主甲板上的主体结构可分为中央装载大舱以及两侧的人员、动力舱三个主要部分，典型搭载方式为2辆T-72主战坦克，或者4辆T-76两栖坦克和BMP-2步兵战车，或者5辆BTP系列轮式步兵战车等装甲装备，人员舱还可以容纳一定数量的兵员，如果运输物资的话，最大载货量可达74吨。

为了保证在西方空中优势下突防，鹳级气垫登陆艇装备了强大的自卫火力系统，艇首两舷前部各装有一门AK-型全自动火炮，每炮备弹发，主要用于对空射击，但也可在人工半自动控制方式下执行对地面目标攻击任务。

雁级是与伊万·罗戈夫级船坞登陆舰相配套的气垫登陆艇，雁级气垫登陆艇是从民用50座快速气垫渡轮发展面来的，主体结构依然是轻量化的铝合金焊接结构，外观继承了苏联气垫登陆艇的一贯造型：驾驶室在艇艏处的二层甲板前端，主甲板前部是人员舱，其后就是机舱。动力装置为3台твд-10轻型燃气轮机，单台功率千瓦，其中一台作为垫升动力，另外两台分别驱动两个可调螺距空气螺旋桨，最大航速50节。该型艇在外观上有一个明显的特征，就是在上层建筑后段的背部设置有个大型的进气“斗”，发动机的进气和垫升空气的吸入全部从这个“斗”里进行。对于一种主要在海上进行操作的小型气垫船来说，这种设计可有效减少吸入近海面处饱含盐雾的空气，降低盐分对机械设备的侵蚀，从而延长使用寿命。

由于仅要求输送人员和物资，没有运送重装备的需求，所以雁级气垫登陆艇的最大载重量只有9吨，伊万·罗戈夫级船坞登陆舰可以携载3艘。

伊万·罗戈夫级两栖登陆舰上除了携带雁级气垫登陆艇之外，还可以携带天鹅级气垫登陆艇。天鹅级气垫登陆艇的尺寸、重量都与美军的LCAC相当，同样都是为了提供远离基地的舰队和装甲部队登陆作战能力而研制的。为了能在登陆舰上尺寸有限的坞舱中搭载使用，该型艇的长度只有31米，排水量减少到了吨，相应的装载能力也有下降，根据不同的作战任务要求可以一次运输1辆重50吨的中型坦克，或者2辆装甲运兵车，或名全副武装的海军陆战队员。伊万·罗戈夫级登陆舰的坞舱可以搭载2艘天鹅级气垫登陆艇。

天鹅级气垫登陆艇的艇体也是经过防腐处理的焊接铝合金结构，上层建筑分为中央大舱和两侧人员、机械舱三个主要部分。由于受到严格的尺寸限制，为了保证驾驶员的良好视野，驾驶舱设置在艇体上层建筑的左侧前端。在上层建筑的右侧前端，则对称配备了1座著名的AK-型30毫米转管自动炮，用于提供一定的对空、对海自卫火力。另外，艇员还可以使用“针”式便携式防空导弹，进一步提高防空能力。天鹅级气垫登陆艇的门设计也很有特色，由一个向上开启的顶板和一个向下打开的跳板组成。热升风扇布置在两侧人员、机械舱的中间位置，挺艉则布置了两个大直径的可调螺距导管螺旋桨推进器，可以推动负载的登陆艇达到55节的最大航速，最大航程达海里。