二次世界大战期间美英日等国大量使用商船或重型巡洋舰的船体改造或建造“护航航空母舰”，这些护航航母吨位和航速都无法和大型舰队级航空母舰相媲美，但是建造方便简单成本也相对较低，有的甚至连机库都没有，非常合适用于船队护航和飞机运送。下图为二战日本联合舰队“山汐丸”号运输船，之后被改造为陆军航空母舰，年7月开工改造，当年11月下水，次年1月完工，工期7个月，拆除上层建筑并增加长度米的飞行甲板，最大航速15节，没有机库，这个速度比新建造1艘航空母舰要快的多很多朋友就联想到了现代航空母舰，甚至比较极端的网友提出“隐藏航母”的观点，觉得某些国家的商船平时都是瞒天过海，战时简单改造就是大型航空母舰，短时间内打造出一支“无敌舰队”。这种观点其实完全低估了现代航空母舰技术和现代航空器技术，现代商船的军事化应用大都只能达到运输船、投送船这类边缘化、辅助化的后勤舰只，已经无法像二战那样改造成可以起降战斗机的航空母舰。下图为美国二战时期的“长岛”号护航航空母舰，从图上可以看到一条条木头所拼成的飞行甲板。由于二战飞机的重量、尺寸、起降速度都比较小，木质甲板已经完全满足使用要求，而且起飞也不需要依赖弹射器的支持。实际上二战的航空母舰普遍采用木质甲板，包括3.5万吨级的“埃塞克斯”级大型舰队级航空母舰。二战后各国相继进入喷气式战斗机时代，得益于全新的动力系统，舰载机的重量可以做的更重、尺寸也越来越大、飞行速度急剧升高，这就对航空母舰提出更苛刻的要求，那种用商船铺设木质甲板的护航航空母舰显然抵御不了巨大的着舰冲击和发动机的烧蚀，所以迅速被淘汰。而全新的航空母舰除了使用加强飞行甲板之外还需要引入更为强劲的蒸汽弹射器，老式的火药弹射器也无法满足更重的舰载机起飞。我们举个例子：二战时期的F4U舰载战斗机最大起飞重量6.6吨，着舰速度公里/小时。到80年代美国的F-14“雄猫”战斗机最大起飞重量上升到34吨，着舰速度公里/小时，二者已经都不再一个层次上。下面两张图就是F4U和F-14，可以通过飞行员与飞机的比例看到二者尺寸上的差异现代商船更多的是考虑经济性，也就是说在保证基本使用和安全要求之外其他的“能省就省”，材料能“薄”就薄，也就是我们所谓的“民船”标准。如果要改造成航空母舰，为了苛刻的舰载机起降要对全船结构进行加强，专门铺设高强度的飞行甲板。如果要搭载常规起降战斗机那么还需要增加斜角甲板、增加阻拦系统、增加蒸汽弹射器，这种级别的改造几乎要对全船进行重新设计，其工作量不亚于重新建造全新的同级航空母舰。下图为美国“中途岛”级航空母舰在年的SCB-现代化改造，由直通飞行甲板改造为斜角甲板、增加3部C11蒸汽弹射器、增加全新的阻拦系统，工期由年9月1日至年9月30日，前后长达24个月，比上面提到的“山汐丸”号改造工期要长的多除了船体结构之外，民用船只考虑到经济性对航速要求不高，不管是集装箱船还是大型油轮普遍都在15-18节左右，动力系统大都是柴油机，极少数使用汽轮机。而现代航空母舰不同，对于伴随舰队活动的航空母舰要求航速必须30节以上，即便降低标准也要在25节以上，毕竟现代战争中强调“速度”的重要性，如果航速慢就延迟抵达战区时间，对于喷气式飞机时代可能你晚到1小时就已经将战机和制空权拱手让给对方。这又涉及动力系统的改造，目前中轻型航空母舰大都使用燃气轮机，比如美国的LM。而大型航母基本都采用燃油锅炉/反应堆+蒸汽轮机动力，柴油机不能满足数万吨的航空母舰以30节航速航行。还有船电系统，目前的民用船只不涉及武器系统和航空调度，所以改造时需要临时加装远程搜索雷达、火控雷达、飞行调度系统等等，耗电量的急剧升高又对动力系统提出要求，如果动力不足除了不能满足航速要求之外连船电系统的电力需求也不能满足。下图为“库兹涅佐夫”装备的“蛋糕台”战术空中导航雷达所以我们看到，随着科技水平的提高，无论是船电、舰载机的水平都是越来越高的，对于航空母舰本身的要求也是越来越苛刻。此时已经不可能像二战那样短时间内实现航空母舰的量产，即便是6万吨级的“中途岛”的改造前后也经历了2年的改造，要知道“中途岛”本身就是军用标准建造而且动力系统也没有改动，这比民船改造也简单多了。可想而知民用船只从结构到动力到船电里里外外全部改造要花费巨大的时间和经济代价，此时完全可以重新建造一艘同等级新航空母舰。下图为“库兹涅佐夫”当年建造时安装的KVG-4型增压锅炉这个话题还没完，现代舰载机有一种独特的起降模式：垂直短距起降。有了这种起降方式就可以省掉弹射器、阻拦索和斜角甲板，比如英国的“鹞式”、美国F-35B等等。这样改造起来就省事很多，但是飞行甲板仍然要进行专门的加强，而且表面要铺设耐温层。下图就是英国“伊丽莎白女王”号航空母舰耐温层，厚度2.5毫米厚、耐温度，铺设时要用等离子射流将之加热到数千摄氏度，然后把熔化了的耐温层合金熔流以点滴喷洒的方式均匀覆盖在甲板上。但是即便这样，商船改造为真正的搭载垂直起降战斗机的航空母舰也是需要花费极大的时间，毕竟船电、动力、机库、弹药库、燃料库还是需要改造的。有朋友提出英阿马岛战争期间英国改造的商船和“鹞式”紧急条件下降落商船的例子。但是我们要搞清楚：“大西洋运输者”号集装箱船被改造为“飞机运输船”而非航空母舰，他是用于运输“鹞”式战斗机和CH-47直升机，只是在船艏位置临时加装了一个加固的起飞位置，只能用于飞机起飞，整船也并没有机库和专业的弹药、燃料补给能力。像“大西洋运输者”这种改造根本称不上航空母舰，连弹药补充能力都没有，这就成了“一次性”出击了。还有年6月英国“海鹞”临时迫降在西班牙货船上，他的情况和“大西洋运输者”号是一样的，虽然飞机具备垂直起降能力，但是货船本身只能接受这种偶尔的临时性起降，没有专业的船电、没有燃料弹药补给能力、没有机库。所以这种拿货船临时起降也称不上“航空母舰”。

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