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船员想要提职快工资乐观且派船快,只要你

发布时间:2023/5/3 17:45:32   

刚刚有一位网友给我私信,内容如下:“轮机长你好,我快毕业了然后也全部通过无限航区的考试,然后我现在能接触到的有两个中介公司,一个是大连国合海事和深圳勇春,但是我不知道去哪一个。

大连国合海事主要是长荣多,然后勇春是万海,看了您全部的文章我感觉万海的工资给得确实高,但是又看到网友说东南亚靠港特别频繁一天5~6次。

主要是那个在近阶段来说提职快而且工资乐观,而且派船快。”

在回答这个问题之前我先来说一下这位网友道听途说的一件事情,就是他看到网友说东南亚航线靠港特别频繁,一天5~6次。这个纯粹是瞎扯,集装箱船东南亚航线靠港是比较频繁,但是还没有频繁到一天5~6次。除非他说的是渡轮,才有可能一天靠港这么多次。东南亚航线的集装箱船一般的一个星期靠港5~6次这个是可能的,靠港频繁虽然比较累,但是也没有想象中的那么累,不然还有这么多人在跑东南亚航线的集装箱船。

言归正传,我来说一说这位网友比较关心的一件事情,那就是目前哪家船公司提职快、工资乐观并且派船快,我估计不仅仅是这位网友关心这个问题,所有跑船的船员朋友应该都比较关心这个问题,都希望找到这样的船公司。

首先来说一下派船快这件事情,目前由于疫情还没有结束,船员特别是高级船员比较紧缺一点,所以现阶段想要上船一般的都可以安排的,也就是上船快是没有问题的。据我了解,为了吸引船员下船休假之后能够早日上船,万海公司在年出台了一项政策,船员下船休假之后,在三个月内再次上船的会多发一份回流奖,从这方面看想要快一点上船这个是没有问题的,至少近阶段来说是没有问题的。

其次就是工资乐观的问题,既然出来跑船,每个人都想拿高的工资,这个无可厚非。但是工资高的船公司一般的想去的人就肯定会很多,竞争肯定就会激烈一点。有很多人想去,船公司选择的面就会多一些,他们就肯定会汰弱留强,不可能胡子眉毛一把抓。而且工资比较高的船公司,要求也就会比较高一点,像前几年香港一家著名的集装箱船公司,由于工资比较高,很多人都想去,可是不是想去就能去,是要拿出自己的真本事来赢得机会的。

最后就是提职快的问题,想要提职就必须要拿到相对应的证书。目前国内船员晋升到四大头,不管是大副大管,还是船长轮机长,证书都是需要经过考的,所以在考证方面首先是需要保证的。还有就是光拿到证书还是不行,你是为船公司服务的,船公司都有自己的一套提职管理办法,所以想要提职快,就必须要得到船公司的认可,想要得到船公司的认可,那么在船上就需要有好的表现,只有表现好,提职才会快。

所以,提职快、工资乐观并且派船快,这些都不是问题,只要你足够优秀,在船上有好的表现,都是可以实现的。对于刚刚毕业的实习生来说,要做的就是放下身段,在船上虚心地学习,不要一副牛气冲天的样子,认为自己很了不起。

其实国内有些船员上船之后,总是认为船东给的工资太低,好像对不起他在船上的表现,所以这些人在船上整天打混摸鱼,得过且过,一山望着一山高。对于这样的船员,别说想要拿到高工资,长此以往下去能有船跑就不错了。

以上只是个人的一点观点,仅供参考。



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