红旗作为中国最颇具中华民族情结的一个汽车品牌，在去年的法兰克福汽车展上可谓是出尽了风头，不但展现了气势雄伟的纯电全尺寸SUV——E，甚至于还现身了一款超级跑车——S9。这款超级跑车选用全新升级混动平台，配用红旗V8TD发动机。动力装置总输出功率超出大马力，急速超出km的同时，一般破百也只能2.3s，极限值条件更加缩短至和特斯拉汽车Roadster同样的1.9s。这般强大的动力，将之称为我国第一台真实意义上的超级跑车一点也不为过。

可大家都心照不宣，这台“神兽”离人们太远了。合资企业将理想照进现实生活除开热血沸腾的动力参数和震撼外观以外，选用满身复合材料、全世界限定70台的红旗S9，以极高的入手和量产难度，现阶段也就仅仅可以成为红旗，换句话说是中国超级跑车发展史上的一桩图腾；成为车友墙上的一纸宣传海报；成为中国消费者市场的一个理想。

殊不知，大家都仅仅怀着“嗑瓜子看热闹”的心态，谁都没把这辆车的量产当一回事儿时，红旗居然用心了。

前不久，长春市政府、中国一汽和美国丝尔科企业，三方开展了视频连线大会，历经一番商议，签定了红旗S系列产品新项目合作协议书，决策以创立合资企业的方法，量产中国人心里的“神兽”——红旗S9。而且三方还表达，将尽早开启生产线和体验中心的基本建设和落成。

但那样的携手并肩好像更为耐人寻味。去年的八月份，特朗普总统曾公布Twitter，表达要命令本国企业撤出我国。时移势易，时下的美国疫情持续加剧，间距企业飞速运行还遥遥无期。毫无疑问如丝尔科那样的海外公司，不惧“打脸”总统，还要持续加码我国市场，毫无疑问展示出了对我国市场的信心。

也许有许多人不曾据说过美国丝尔科这个企业，但事实上，这个企业的由来可并算不上小，被别人所熟识的布加迪威航、帕加尼Zonda风之子等，超级跑车界数一数二的车型，都曾由这个企业开发设计。

值得一提的是，美国丝尔科企业实际上并不“两极分化”，只是结合了全车设计方案、工程项目产品研发、原型车开发设计、全车生产加工等全传动链条工作能力。现阶段这个企业的总公司坐落于纽约市，并在西班牙摩德纳开设有国有独资产品研发生产制造管理中心。

据了解，丝尔科企业将在未来的五年以内，项目投资亿元RMB，用于逐渐完成红旗S系列产品跑车商品的中国生产制造、拼装、交货及文化艺术感受等层面。

如此一来，由于本次合作协议书的达到，这台人们心中中理想的“神兽”，中国真实意义上的第一台超级跑车，或将在没多久的将来照进现实生活。

应说量产红旗S9是不是值得期望？回答自然是毫无疑问的。从现阶段限量车型看来，达到大马力的V8涡轮增压器模块，相互配合混动系统，破百更快能够做到1.9s。它是一个什么定义？布加迪的“大神”Avantador，破百考试成绩更快也必须2.8s。这般强大的輸出动力，即便量产以后作出一丝让步，不容置疑，也彻底能够考虑国际性上“超级跑车”的规范。

值得一提的是，在单纯性的燃气轮机时期，人们错过发展趋势跑车的机遇，现如今新能源技术袭来，人们有着了追逐上的机遇。实际上不仅红旗，时下的很多超级跑车都卸掉了传统式燃气轮机，包含现如今的超级跑车“三驾马车”，玛莎拉蒂、兰博基尼LaFerrari、迈凯伦P1，都应用了燃油机+混动系统的组成。这一次，红旗并沒有被摔下来。

但假如仅仅一味地追求完美动力，而忽视了红旗知名品牌针对国人的意义，当然更加不好的。在輸出强悍动力闲暇，红旗S9也必须具有我国审美观。从限量车型的外观看来，分毫不容易有“效仿”之嫌，超进化以后的红旗Logo完全不违和的塑造在车中央政府，原子结构平面图一般的轮圈，相互配合窄小的车体相互配合当代且含有新中式风格的设计方案，阐释出了“复古时尚科幻片”到底是什么样子。

“定义林志林，量产罗玉凤。”它是中国消费者市场，针对概念跑车量产以后的规律性点评。可坚信早已有此长相的红旗S9，即便量产后，也并不会出現“量产罗玉凤”那样的状况。

长久以往，国产汽车、独立车型，总给中国消费者市场以一种小于平级车型市场价的印象。但那样的印象有挺大将会，并不宜红旗S9。最先红旗S9配用了一台V8涡轮增压器模块，而且还配置了油电混合系统软件，仅是汽车动力系统，其使用价值就早已颇丰。

此外，红旗S9为整车复合材料，复合材料在小车业界的价格昂贵水平，坚信即便是对小车不甚了解的“新手”，也可以预测到S9的价格昂贵水平。要了解，仅是装有一部分复合材料遮盖件的发展前途K50，官方网参考价就早已做到了七十万元无上，假若整车复合材料，市场价当然不低。此外，红旗知名品牌在中国具备着一定的中华民族剧情，从早已发售的车型市场价既可发觉，摆脱了独立车型相对性评价的印像，再再加中国真实意义上的第一台超级跑车这一称号，融合红旗S9强大的车子专业能力和溢价能力，红旗S9纵然量产，也不会是一台人尽必得的车型。

所以说，量产S9，看一下就行。

但是，本次三方创立合资企业，话题依然十足。由于依据整体规划显示信息，红旗S生产制造交货管理中心将落户口长春市，分三期基本建设，会慢慢完成S9、S7超级跑车产品系列的中国拼装、交货；以后，红旗S5和S3等S系列产品更为新手入门车型也可能在中国生产制造、交货。

换句话，红旗S9的量产，仅仅为红旗S系列产品了拉开帷幕，凶狠的技术参数为全部系列产品校准了一个较高的限制，为此来提高全部车型的精准定位情调。接着，大量的S系列产品跑车将在S9量产的事后接踵而来。也许动力上不容易如S9那样强大，但S9这一极高的榜样，给剩下的车型空出了非常富有的动力室内空间。

伴随着精准定位降低、动力下降，S7、S5、S3的市场价也将越来越更为平价。而他们的存有，将摆脱国产汽车在真实意义上跑车的空白页，和发展前途K50不一样，这种车型彻底无须担忧续航力和电池充电难题。往往其他自有品牌对跑车避而远之，是由于冷门的跑车，投入产出率极不平衡，不能随便试水。

但红旗不一样，拥有一汽深厚的整体实力做做作业，彻底能够敢打敢拼，打造归属于我们自己的跑车！

编写说：造跑车和其他车型不一样，想当初称为V8顶峰的凌志雷克萨斯LFA，每售出一台就需要亏本掉一台布加迪的钱，强如丰田汽车也最后迫不得已公布其停工。这也促使直到现在，也很少有中国汽车品牌勇于作出试着。而且，跑车必须更高层次人才的加工工艺、技术性，和家用轿车彻底不一样。

历经很多年的技术性累积，和靠着一汽的雄浑自信，红旗总算迈开了打造出跑车这一步，令人钦佩。但是对比受人注目的S9，今日头条君更

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