最近跟很多即将毕业的航海类专业学生聊天，他们最关心的问题肯定是各家船东给出的工资，除了工资之外，船员的晋升提职问题也是他们比较关心的。从实习生开始做起，多久才能做到船长或者轮机长，打算跑船的航海类专业毕业生基本上都会关心这个问题，而前往航海类专业院校宣讲的船公司或者船员中介每次都基本上会被问到这个问题，虽然船公司或者船员中介公司也会给出答案，但是他们那个答案只能听听而已，因为他们一般的只会捡好的方面说或者举一些个别的例子来证明，根本不具备代表性。

我跑船这么些年，提职也还算是比较顺利，船员提职一般的船东都有相对应的最低工作年限限制，也就是说你想要晋升下一个职位，你必须在这个职位上最低要做多久。除此之外关于船员的提职问题，我认为还有以下三点比较重要，下面我来跟大家具体的谈一谈地谈一谈。

首先就是个人的能力，这一点是非常重要的。个人的能力表现在两个方面，第一个就是船员想要提职就肯定要提前拿到相应的适任证书，只有拿到适任证书，才有可能提职。而这个适任证书是需要考取的，虽然说目前考证并不困难，但是对个别人来说也是有一点压力的，特别是那些英语成绩不怎么好的人。

第二点就是你在船上的表现，在船上做事，不仅仅是要有理论知识，更要有实际动手能力，这个是必不可少的，而且还是重中之重，更是你个人能力的体现。船上真的是一个萝卜一个坑，每个人都有自己的本职工作，个人能力突出就表现在将自己的本职工作做好。如果连自己的本职工作都做不好，那就根本谈不上提职。

其次就是你个人的运气成分了，运气这个东西不好说，但是你又不能不相信它。我举个最简单的例子，虽然说船员大部分时间是短缺的，但是可能在某一段时间内会出现某一职位的船员过剩的情况，当某一职位的船员出现大量过剩的时候，船东很有可能会延长晋升到这一职位船员的时间或者提高要求。不过如果当某一职位的船员大量短缺的时候，船东可能会缩短晋升到这一职位所需要的时间或者稍微放低一点要求。船东弹性调节的是很正常的事情，你如果恰好遇到了，就说明你的运气比较好。当然运气还表现在其它方面，比如说船上刚好有职位空缺等等。

最后就是船上主管的扶持，这个其实也可以说是运气。一般的船公司船员的晋升需要船上主管的推荐，有的甚至要求主管推荐之后需要跟推荐的船员同船一段时间。曾经听到一位三副说了这样一件事情，他同船了一位船长，这位船长跟他不是同一家船员中介公司外派的，而且这位船长跟派他的这家船员中介公司有很深的矛盾，所以这位船长对于这位三副所在的船员中介公司派出去的船员有一定的偏见，从而导致了这位三副所在的船员中介公司派出去的船员很难在这个船上手底下获得晋升的机会。当然这只是个例，一般的船上主管不会对船员存在偏见，不过也说明船上主管的扶持也是很重要的。

船员提职，个人能力，个人运气以及船上主管的扶持这三点真的是很重要的。这当中个人能力占了70%，个人运气占了20%，还有10%就是船上主管的扶持了。以上只是个人的一点看法，欢迎大家留言评论。