科技网络日益发达的今天，互联网技术愈发强大，5G已经面世；然而某些地方却还过着没有网络原始生活！靠着仅有的邮件Email维系着天南海北的沟通！我来自湖南衡阳，这座城市有着五岳之一的南岳衡山，记住是南岳衡山，不是恒山！古文曰:山南水北为阳，所以衡阳来了！南岳有些闻名的寿文化，我的名字里有个涛字，拆字解字就是水寿，“滴水穿石，一滴水终将汇入一片汪洋！”沾沾南岳的光，讲一讲我与大海的缘分！本篇将由我介绍一下海船上的基本情况，方便大家了解！雨中加油，机舱人员甲板看油！塑料披风WIPER字面意思是抹布，擦拭者！在船上的职位是实习机工，也就是二机！在船上的大部分工作是清洁，擦油，打油漆，协助机工长工作，帮他拿工具之类，所以从职位讲是最低级的，从工作性质的讲，因为跟着机工长工作，所以有些方面是普通机工不了解的，加上每条船情况不一样，所以在新机工长从机工提职时，许多工作方面也需要WIPER配合的！介绍一下船上的情况，我所在的船叫泰山，一听名字是不是很霸气，正如它的名字一样，它的体型也是非常的庞大，足足有32万吨，相当于一个足球场，光从甲板往上到驾驶台都有七层，还不包括属于甲板以下的机舱部分，可见其大！五岳泰山居首位，自古以来有泰山封禅的传统，地位极高，所以一直有着到泰山看一看的愿望，毕竟五岳中我还只爬过南岳！不成想来到了海船中的大山，泰山号油轮船！也算间接实现了我的些许愿望！海船上的部门主要分两个部门，分高级船员和普通船员，甲板部（厨房两个人，划入甲板部），轮机部（电机员划入轮机部，因为主要在机舱工作）。海上的云，天额外蓝！介绍一下全员职位，从上到下一次是船长，轮机长（船长和轮机长职级是同一级别，实际权力前者大于后者，我所理解是高半级，另外甲板部对外交流方式更多，轮机部呢主要和机器打交道）——大副，大车——二副，三车（这里卖个关子）——三副，四车——甲板实习生（甲板高级船员实习生，简称D/C，未来三副），机舱实习生（机舱高级船员实习生，简称E/C，未来四车）——水手长、机工长——泵匠——水手、机工——二水（OS），二机（WIPER）网络资料，关于船上职级的中英文对照！甲板部人员是船长一位，大副一位，二副，三副（二副和三副看公司安排，一般有一职位会同时有两位在船），水手长一位，泵匠一位（木工），水手三位，二水（OS）和甲板实习生（不定人数）。原则上，至少要有三个持水手证的水手在船，配合相应高级船员，执行操舵任务！厨房是有两位，大厨一位、二厨一位，负责全船吃饭问题！轮机部人员是轮机长一位，大车一位，三车一位，四车一位，机舱实习生（一般两位，一位跟着轮机员值班，一位跟机工长上白班），机工长一位，机工两位，二机一位（WIPER）。电机员一位，负责全船电路问题！海洋风情，为数不多的乐趣！船员级别可以通过考证和资历，以及公司考核晋升，机舱和甲板不可以晋升，比如轮机长不可以升船长，除非重新学习考试再级级上升，成为双证船长，当然时间特别长！普通船员可以成为高级船员，前提是参加为期至少一年的培训，考证，实力能达到职级级别；因为船上每个人都有自己职责，所以对于高级船员的业务能力，以及风险防范来考虑，一般大公司不接收从普通船员提职来的高级船员；也就是你本来是普通船员水手，通过学习考取三副证书，到船上成为实习生，公司是不会让你转正成为三副的！毕竟船在海上漂，牵一发动全身，而且不可控，从船东方面考虑，对高级船员也就是操作级船员的能力是非常看中的！我的小幸运，珊瑚，头回见，放生了！珊瑚下发现的小石头！人们常说的船员工资高，说的也是高级船员！当然他们也是需要一步步晋升，不断学习考证，积累经验，管理好人员，多方面考验！所以很多高级船员停留在大副的位置，因为这个时候他已经年纪不小了，难以胜任船长职位！海上航行，难得见到的其他船！年我从学校毕业，学的汽修专业，在4S店学徒了一年，但并不是从事着汽车维修，而是油漆喷涂！（关于这里故事以后再讲）毕业后曲折了解海员这份职业，进入武汉学习培训，考取四小证，机工证，油化证，如愿上了憧憬的外国油化船（因为实习工资远远高于国内，希望早点赚回我的学费）！在讲一下这句“如果没有海员，世界一半的人口将饿死”的来处，全球化日益发达的今天，世界交流愈发密切，来来往往，运输的主力军少不了远洋海船；以我们船泰山所运输的原油为例，原油是从地下采集，通过管道输送到传上，经历个把月到达，再输送卸载，进行后续加工，衍生各类产品——聚乙烯材料，塑料制品，沥青，各类油（汽油，柴油，机油）等等！

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