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7月30日，航空发动机及燃气轮机基础科学中心成立大会在北京航空航天大学召开。工信部副部长辛国斌强调，基础科学中心要勇做新时代科技创新的排头兵，瞄准世界前沿、打好基础、储备长远，健全工作机制，加强多方协同，突出原始创新，作出原创成果，尊重客观规律，营造良好氛围，集聚人才，夯实创新发展基础，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果的重大突破。航空发动机是一国工业实力和科技水平的象征。航空发动机性能要求高，材料制备难，加工技术复杂，研发周期长达15-20年，行业壁垒较高。但也因此，航空发动机行业回报高，单位重量产品附加值分别是飞机1.8倍、计算机4.7倍。此前，国泰君安曾在研报中指出，-年我国军用航空发动机市场空间将达到亿美元，未来20年民用航空发动机潜在市场空间约亿美元。目前，国际上燃气轮机在航母、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等广泛使用，我国仅有少量舰艇装备燃气轮机，部分大吨位舰艇仍使用柴油机动力和蒸汽动力。随着对舰船战术性能和舰船吨位级别要求的提高，大功率、高效率、低排放的舰船燃气轮机将是重要发展方向。分析人士认为，我军舰艇未来或仍将继续高峰建造，舰船动力市场空间达亿。在民用方面，中小型燃机设备市场空间巨大，政策支持和国内企业布局有望促进进口替代。年，中国航发集团挂牌成立，随后“两机专项”全面启动，市场普遍认为飞发分离将改变我国航发研制“一机一型”的传统。我们认为，航空发动机及燃气轮机基础科学中心的成立，将加速“两机”研发进程，引领关键性技术实现突破，助力我国集中力量打造“中国心”。“两机”在工业领域中的重要性不言而喻，随着国产发动机应用的增多，A股市场中涉及航空发动机、燃气轮机产业链的标的有望充分受益。例如，航发控制（.SZ），是我国航空发动机控制系统核心供应商，拥有垄断性竞争地位，在国产航空发动机需求快速增长的背景下，公司产品需求有望快速提升；航发动力（.SH），作为国内航空发动机龙头企业，将长期受益于我国先进军用飞机的持续列装，具有良好的成长性；中国动力（.SH）是舰船用燃气轮机的唯一生产商，核心优势突出，市场地位稳固。

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