“3月28日

深夜

“倒春寒”的大连依然寒意十足，但大船船舶重工船坞二部船坞内一群人正在热火朝天忙碌着，“向左一点点、向上移动一下……”对讲里的喊话声音此起彼伏。“OK了，各项数据一切正常，全部符合规范要求！”伴着船东肯定的话语，大家终于松了一口气，这意味着30万吨原油船号船轴舵系照光施工工作已经全部结束，该船水上节点又完成了一个质的跨越。

轴系和舵系施工一直是船舶建造中的重点，轴舵系装置的性能和安装质量直接影响船舶安全和人员安全，必须将误差控制在理论范围内以保证轴舵系运转稳定。不过，对于身经百战的大船人来说，这不是啥难题。

“老话说，轮机造船难在哪？其实难在两根棍，一根横棍，一根竖棍。也就是咱们所说的轴系和舵系，因为轴舵系的施工精度是以0.01mm为标准的，所以要保证其施工质量是极为困难的。”负责本次照光的工艺小组成员张琦说道。

照光工作是轴舵系施工的头战，为避免太阳光照射导致钢板热胀冷缩对船舶结构的影响，通常在夜间连续施工，安装部位集中在船艉复杂和狭小舱位内，一些重要构件须穿过船体钢结构部位，施工难度大，仪器操作水平要求高，对施工单位无疑是一场攻坚战。

从3月14日完成轴舵系第一次照光，3月23日实现轴舵系二次照光，到3月28日顺利完成轴舵系复光，共计要测量数据多项，精确实施定位及施工工序5项，交验项目16项，不仅要精确读取相关数据，更要为轴舵系后续施工稳定可靠打好基础。尤其是艉管基准点的确定，虽然不是交验项目，但却是轴舵系照光施工重点，也是最考验操作者耐心和操作水平的工序，它决定了后续艉管加工尺寸的准确性，是船舶轴系稳定运行，提高使用寿命的关键。

为保证照光工作的顺利开展，工艺小组总是早早来到现场，分头检查机舱状态和准备照光工具工装，对影响照光条件的项目逐一排查核对，力争做到万无一失，确保节点顺利实现。“前期所有的准备工作不可忽视，每一个细小的隐患都可能影响轴舵系的施工质量”。工艺小组成员孙鹏一边对着图纸检查数据一边和大家说道。

在整个照光期间，共需要确定四组基准点，包括前艉管两组，后艉管两组，通常情况下，一组基准点确定需要用时20-30分钟。在这短短的20分钟里，张琦的眼睛一刻也不敢离开望远镜，紧紧盯着工装靶心的位置，他拿着对讲随时与施工单位沟通，调整工装位置，把望远镜中心与工装靶心调到完美重合，保证基准点位置准确、可靠。

夜间施工环境不是很乐观，不仅要扛住寒夜的折磨，更是在长时间看望远镜后，承受着眼睛的酸痛，但这对于一个轮机工艺员来说已经是家常便饭，吃得苦是为了更好的提高精度，受的累是为了更进一步实现船舶水上施工节点。

三次照光，三个深夜。他们平凡的背影默默地融入了大连的夜，创造了又一个鏖战轴舵系照光的美丽故事……

攻坚克难，方显作战硬实力；众志成城，力争节点高质量。30万吨原油船号船轮机工艺小组凭借超强的技术素养和团结向上的精神品格，高效高质量地完成了本次轴舵系施工工作，也将以此为起点，不断攻克一道道难关，为接下来高效率高质量施工的顺利实现添砖加瓦。

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