我们的大国重器又添了一员猛将，堪称是国产“争气机”。从技术研发到组装，每个步骤都是百分之百国产化。首次点火成功，更是给我们带来了希望：航母除了核动力，也许还有其他选择。

这两年我们的军舰下水速度之快，可以说已经超过了历史记录，更是被网友亲切地称为“下饺子”。去年，还有“5艘驱逐舰同时进行建造”的消息，在国际上引起了讨论。在建造速度达到巅峰时，下水的吨位甚至都抵得上法国海军的总吨位了，不少军迷都说，我们一年就下水了一支法国海军。

别看现在下水速度这么快，当年可是出现过“断层”的。C驱逐舰从前两艘到后四艘下水，期间中断的时间长达8年之久。明明是同一型号的军舰，按理说不应该出现这种情况。排除其他验证新技术之类的因素，归根到底，其实就是缺少燃气轮机这个核心部件。即使军舰建造出来了，也没有“心脏”可用。

前两艘，我们用的是美国通用研制的LM，可是后来人家不卖给我们了，就陷入了没有燃气轮机可用的状态。直到引进UGT0，情况才有所好转。我们不仅引进了产品，还有建造图纸和技术，之后就在此基础上开始研究国产了。

当时我们对这个领域的了解，可以说是一片空白。面对其他国家的垄断和封锁，我们只能是先仿制、慢慢摸索，再进行自主研发。

以前我们一直都有工业“心脏病”，不止是在燃气轮机方面，还包括涡扇发动机、大功率柴油机等等，都存在着大量的空白，无法实现国产化。现在随着我们工业实力的增强，这些短板正在逐渐补齐。

燃气轮机可以分为两种，发电用的重型燃机和工业驱动的轻型燃机。相关技术一直都被国外垄断着，国际市场也基本被西门子、通用电气、三菱重工三家巨头瓜分占据了。现在全球最大的重型燃气轮机，就是西门子家生产的。

去年10月的时候，由中国航发燃机自主研发的AGT-重型燃气轮机，实现了首次点火，又完成了72小时满负荷的连续运行。让我们在这个领域又向前迈了一大步，说它是“争气机”一点也不夸张。

上世纪50年代的时候，我们本来和西方国家是站在同一起跑线上的，但是无奈由于油气供应不足、人才短缺等原因，发展陷入了停滞状态。当时，全国就剩下南京汽轮机厂这么一家、能够制造重型燃机的了。

后来到了90年代情况好了一点儿，我们想迎头赶上，在技术上却跟国外已经有了几十年的差距了。我们经历过用市场“换”技术、仿制，后来又被封锁垄断，不管大环境如何，我们从来没有放弃过“国产化”。只有把技术完全掌握在自己手里，心里才有底气。

去年我们已经实现了技术全部国产化，再也不怕被“卡脖子”了。

如今我们已经开启了国产重型燃机发展的新篇章，在这方面再也不会患有“心脏病”了。虽然AGT-的主要设计目标是用于发电，但早在项目提出的时候，就有不少人认为，它可以成为航母的“备用心脏”。那么这种想法可行吗？

AGT-作为工业燃机，本来它的宿命应该就是去到某一个发电场里，而不是登上舰艇作为“备用心脏”。但它的动力级别，确实不排除有这种可能性。

普遍认为航母的动力要么是蒸汽轮机要么就是核动力，但其实已经有大量的舰艇装备的是燃气轮机了。相对来说，燃气轮机体积更小，也没什么噪音，启动和加速都很快，跟军舰动力系统看起来特别搭。像是美国日本这些国家，军用舰艇早就都换成了燃气轮机了，也经过了这么多年的考验，证明是没什么问题的。

关于航母的动力问题，网上大多数人都认为会是核动力的，不过还没有具体的说法，那就不排除有使用燃机轮机的可能性。AGT-虽然跟舰艇动力有着一定的差别，但既然我们已经在燃机技术上取得了突破、实现了国产化，那么造出来一个类似级别的，用在舰艇上，完全是有希望的。

不过咱也不能只看优点不看缺点，燃气轮机还是有一些不足的，比如说运行成本并不低，耗油量大，维护和清洗什么的、步骤很复杂。相对于核动力来说，上限也更低，毕竟核动力从理论上来说是可以“无限续航”的。只能说，如果短期内我们不准备给航母配备核动力的话，那燃气轮机是最好的选择。

我们在这方面已经取得了鼓舞人心的成就，“从无到有”是最难的，也是最耗费时间的，相信“从有到好”，我们一定会更短的时间、交出更好的答卷。你觉得呢？欢迎在评论区留下你的看法，最后别忘了点个赞和

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