年，我国与乌克兰特种装备出口公司，达成了一项价值约3.15亿美元的军售协议，，内容为从乌克兰大海造船厂引进或技术转让4艘“欧洲野牛”大型气垫登陆艇。事后美媒战略之页网站曾这样评论道：中国买完这4艘登陆艇后就会后悔，因为之前希腊海军已成功踩雷，他们从乌克兰和俄罗斯购买的4艘“欧洲野牛”，在服役后问题不断，没过几年便退役报废。从现实来看，我国当年花巨资所引进的4艘欧洲野牛似乎也重蹈了覆辙，因为体积太大，这四艘气垫登陆艇根本放不进或两栖舰的船坞。近些年来，在海军举行的重大登陆演习中，这4艘“欧洲野牛”亮相的机会也越来越少。照此来看，当年的3.15亿美元巨资也像是打了水漂。不过，从我国海军发展情况来看，事实却并非如此，因为我们不仅没被坑，反而成功反套路，发展出了先进的国产气垫登陆艇。

国产气垫登陆艇研制磕磕碰碰，“欧洲野牛”帮助中国海军补作业

众所周知，第二次世界大战之后，随着登陆装备以及岸防武器的更新换代，现代海战中爆发诸如诺曼底抢滩登陆那样的传统登陆作战已不太现实。加之，传统登陆舰艇的登陆能力有限，上世纪70年代美苏两国便根据作战需要分别开发出了新一代的LCAC气垫登陆艇和野牛级气垫登陆艇。与传统登陆艇相比，气垫登陆艇最大的好处，在于可利用封闭空气将船身托起，其速度和灵活性往往是传统登陆艇的数倍以上，在跨越雷区和障碍方面也有着不可比拟的优势。

为适应海峡作战需要，我国在上世纪六七十年代也提出了国产气垫船的发展计划，但由于发动机等技术短板，后续研发生产的、系列气垫登陆艇均无法实现批量生产。即使是年批量生产的型气垫登陆艇，也因为运载能力有限（无法运载坦克车辆，仅能运送9名海军陆战队员）一直没被海军登陆部队看好。

而作为美苏争霸时期的产物之一的“欧洲野牛”，从诞生以来一直被称作是世界上最大的气垫登陆艇。该型气垫艇满载排水量约为吨，最大运载能力为吨，执行作战任务时至少可携带3辆99A重型坦克或6辆15式轻型坦克及相关作战人员登陆上岸，这几乎已经超过了“艇”的范畴。得益于艇身大推力NK12发动机以及3台硕大空气螺旋桨的助推，该型登陆艇作战半径可达公里左右，可在两米高的海浪以及12米每秒的风速下，以60节的航速平稳行驶，可以说完全符合我军在海峡以及南海周边近海登陆作战的需求。

更何况，在海军型两栖船坞登陆舰数量有限、两栖攻击舰还未服役之前，鉴于当时我国周边安全形势的变幻，海军购买“欧洲野牛”这样的大型气垫登陆艇，可以起到很好的威慑作用。举个例子，得益于“欧洲野牛”强大的运载能力以及作战半径，4艘“欧洲野牛”在2个小时之内便可横跨海峡，将一个海军陆战队营或12辆99A坦克运送至登陆地点。因此，结合当年我国海军发展情况以及需求来看，购买“欧洲野牛”补作业并不亏。

“欧洲野牛”没几年就坐上了冷板凳？已逐渐被国产型取代

然而，近些年来随着诸如型两栖船坞登陆舰，以及型两栖攻击舰的接连下水入役，我国海军的两栖作战能力已有了质的飞跃。对“欧洲野牛“来说不得不面临一个比较尴尬的现实问题，那就是该型艇由于体积巨大（长:57.3米，宽25.6米高）根本容不进国产主力登陆舰艇的船坞内，而像和这样的两栖舰从作战需求来讲肯定不只局限于海峡或近海一带，所以这便意味着四艘“欧洲野牛”有可能成为所谓的“黄水艇”，其作战区域只能局限于大陆外的公里海域之内。而且随着我军水面舰艇不断走向远洋，再加上岸防导弹种类的多样化发展，这种局限还会被持续放大。

对于这一点，我们也有非常清醒的认识。因此，在引进4艘“欧洲野牛”时就进行了技术转让谈判，最终结果是前两艘由乌克兰大海造船厂全面负责制造，后两艘则在乌克兰专家的辅助下转移到国内的黄埔造船厂内进行建造。而且当时乌克兰还同意向我国提供包括发动机等技术在内的生产原料和资料，这为我国进一步了解并研制出国产A系列气垫登陆艇起到非常重要的助推作用。

在吃透燃气轮机以及发动机技术后，国产A“野马”气垫登陆艇于年开始陆续服役，至今服役数量已超10艘。与“欧洲野牛”相比，国产“野马”最明显的区别在于个头总体小了一圈，排水量在吨左右，最大载量约为60吨，一次可运送一辆99A主战坦克和4-6辆装甲车辆。虽不及于“欧洲野牛”，但是“野马”由于体积适中，可实现上舰功能，一艘型两栖船坞登陆舰内至少可搭载4艘此类气垫登陆艇，可实现在任意时间、任意地点内执行作战任务，作战的灵活性大大高于前者，这一定位完全和美军LCAC气垫登陆艇相媲美。而这一切，很大程度上都离不开“欧洲野牛”的技术支援。

“欧洲野牛”已不算明星装备，但仍可发挥余热

以今天的眼光来看，我国海军当年从乌克兰引进的4艘欧洲野牛的热度，已不及或型两栖舰、国产“野马”气垫登陆艇。但是这四艘大型登陆艇的作战实力依旧摆在这里，并不意味着他们会像希腊海军手中那4艘野牛一样报废。要知道，虽然A登陆艇在两栖舰搭载下可实现作战地点的任意转移，但在军用卫星或大型岸基雷达面前，A“野马”在追随舰队作战时就有可能被对方发现，很难达到战术的突然性。

而像“欧洲野马”这样的立足于岸基支撑的两栖气垫登陆艇，可在大型登陆作战发生时悄然绕至敌方反登陆活动不强的地域，从而顺利完成突袭任务，保证预备队员快速支援到关键地点。舰艇自身携带的两门30毫米AK进防炮和两组毫米多管火箭炮的火力，也具备一定的自卫和攻击能力。因此，结合我国地理实际来看，“欧洲野牛”在当下或者未来很大程度上将不鸣则已，一鸣惊人。

另外，虽然“欧洲野牛”装不进国产两栖舰艇的船舱内，但是我国却研制生产出了排水量约为2万吨的半潜船，这为“欧洲野牛”上舰提供了非常重要的载体。年7月10日，我国首艘东海岛号半潜船正式交付南海舰队使用，该型运输舰艇主甲板面积约为平方米，最大举力可达5万吨左右，用以装载“欧洲野牛”这样的大型气垫登陆艇并不是问题，只要有作战需要，国内4艘“欧洲野牛”便可装载至东海岛号上，追随或编队执行远洋登陆作战任务，继续发挥自身的余热。

小结:总而言之，从以上的情况来看，我国当年花巨资从乌克兰购买4艘欧洲野牛大型气垫登陆艇并不仅没被坑，反而帮助我国海军补齐了两栖登陆作战中的一处短板，而且还为国产新一代气垫登陆艇的研制工作，起到了非常重要的助推作用。而且，即使在当下，这4艘“欧洲野牛”依旧拥有着其他登陆舰艇取代不了的作用。

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