船舶在进出港、航经狭水道、警戒区等复杂水域时，距离岸线、码头设施、各类助导航设施以及其他船舶的距离较近，一旦未按船长或引航员指定的航向航行，很容易发生触碰、碰撞以及搁浅等事故或险情。因操舵人员人为失误导致的险情、事故危害性丝毫不亚于舵机故障，且更具隐匿性，当事人出现操舵失误时往往自己无法第一时间发现，等其他人员发现时可能为时已晚。

今天小编就分享3起吴淞辖区发生的因操舵失误而导致的事故险情，望以案为鉴，避免类似事故再次发生。

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典型案例

案例1

年12月31日散货船“B”轮与散货船“X”轮在长江上海段圆圆沙警戒区内发生碰撞，事故造成“B”轮球鼻艏轻微凹陷，船首左边有刮痕及轻微凹陷；“X”轮右舷中部船壳破损进水，后在外高桥六期码头附近水域冲滩。

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事故原因：船舶管理缺位，操舵人员擅自离开操舵位置

原因分析：本起事故发生的一个重要原因是事故发生前，操舵水手没有按照船长的指令进行操舵，反而因抵触船长的指令与船长发生了两次争执，并离开操舵位置，甚至对船长进行人身攻击，船长因与水手争执而未保持正规瞭望，与他船之间构成了紧迫局面后，未采取正确的避让行动避让他船，导致发生碰撞事故。

案例2

年9月27日集装箱船“J”轮在长江口深水航道24号灯浮附近进口时，与挖泥船“C”轮发生碰撞，事故导致“J”轮正船首水线以上破损；“C”轮左前船首有破洞进水（

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