飞机上燃气轮机技术发达，大型运输机发动机上的螺旋桨，第一个用途是为了省油。

虽然说有的运输机只要设计允许基本上可以不用担心燃料搭载的问题，但是因为实际上更多的种类会因为体型和燃料储备问题而失去所谓的战术起降能力，而为了节省燃料获取更高的航程，推动效率和燃油消耗比例更好的螺旋桨发动机显然成了第一首选，虽然说因为油箱比例问题，螺旋桨并不是什么迫不得已的选择，但是对比起航速来说，航程显然更重要，所以，运输机还是约定了使用螺旋桨作为主要的使用对象。

而且，大多数的战术运输机，或者双用途运输机动需要在环境糟糕的跑道上起降，而满地的碎石子砸坏螺旋桨以后，维修起来总比会直接报废的涡轮扇叶好得多，如果飞机发动机只有螺旋桨被打中报废，那么直接换掉螺旋桨就可以，而涡扇叶片被砸到了，多半整个发动机要拿去大修。在某种意义上，螺旋桨发动机会使得运输机因为意外事故而被迫维修的费用下降最少十几个百分点。

最后，对于战术运输机来说，降落在临时跑道，甚至泥浆路面以及各种千奇百怪的环境简直就是日常……对比起涡扇发动机，螺旋桨发动机在各种乱七八糟的环境下，不管是条件简陋的临时机场还是枪林弹雨中的战场下，生存力比涡扇发动机要高得多，为了保证能够安全的在不安全的环境下进行起降，除了那些只会在在条件优越的战略机场中带着坦克和直升机起飞，然后优哉游哉的降落在环境同样差不了多少地方的战略运输机会需要使用涡扇发动机来保证推力和载重量，需要在前线折腾的战术运输机十有八九基本上都是螺旋桨运输机。