据俄塔斯社11月23日报道，中企通过引进和自研等方式，终于打破船用燃起轮机进口魔咒，目前中企生产的燃气轮机开始出口到俄罗斯，成为俄方部分舰艇的主要动力。中方人员的能力令西方吃惊，他们没有想到中方人员的素质这么高。

近些年，中方在燃气轮机领域实现重大的突破，船用燃气轮机打破进口的魔咒，甚至开始出口给俄罗斯等国。船用燃起轮机，技术复杂，制造难度高，被称为工业制造皇冠上的明珠。很长一段时间，中方舰用燃气轮机都需要进口。上世纪80年代中美蜜月期，中方进口了LM燃气轮机，装备到导弹驱逐舰上，虽然其售价很高，但当时中企并没有更好的选择。苏联解体后，美方停止向中企出售舰用燃气轮机，中企只能从乌克兰购买UGT-0燃起轮机。UGT0燃起轮机功率更高，但是体积重量也更大，只能装备到吨位更大的舰艇上。中企在获得UGT0燃气轮机时，还获得了相关的资料，在此基础上进行了技术升级，开发了CGT25-D燃气轮机，算是彻底坚决了中大型舰艇用燃气轮机的问题。

之前有外国企业语言，中企不可能研发制造出燃气轮机，因为其技术难度实在是太高。实际上中企在进口UGT-0之前，也在燃气轮机领域进行了长期的技术探索。中企曾用涡喷8发动机改进研发国产燃气轮机，产品的最大功率能够做到千瓦，不过寿命不过关，项目停止。之后，科研人员还在涡桨-6发动机和涡扇-9发动机上进行过研发，都取得了成功，但是这些燃气轮机的功率都比较小，只能用到小型舰艇上。因为有类所的探索和技术积累，因此在引起UGT-0后，才能够很快实现技术突破，并在此技术上进行改进升级，开发出CGT25-D燃气轮机。

西方认为，可以在燃气轮机领域一直封锁中企，但现在的情况表明，中企在这方面已经实现了技术突破，他们也不得不承认，中方的科研人员素质很高。为了包住市场，之前一直高价卖给中方的产品，现在也不得不大幅度降低销售价格。实际上舰用燃气轮机，设计是一方面，制造也非常关键，很长时间内，中方的高端制造业水平不太过关，才造成产品的性能很难提高，但现在高端制造业不再成为阻碍，中方的很多高端装备制造都实现了突破，西方国家想要在这个领域卡脖子已经不太可能。

高端装备制造是需要长期技术投入的产业，俄方虽然继承了苏联庞大的遗产，但是因为自身经济条件的限制，现在很多舰艇用动力系统都无法自己生产，不得不从中方进口。现在俄方想要重新在这个领域有所作为，就需要付出很大的代价。这个情况也值得中企警醒，实现突破不是终点，不断的投入开发更高端的产品，制造出最一流的产品才是目标。