年哈尔滨的沉船事件，是松花江航运线有史以来最为严重，最悲惨的一次海难事故。一说起海难，或许大家最先想到的就是泰坦尼克号的沉船事故，这是世界上，广为人知的海难事故。

在影视剧作品中，我们也领略过沉船事件发生时的那种惊悚的感觉。随着时间的流逝，或许人们渐渐对年哈尔滨的沉船事件有所淡忘了。

这个世界上发生的灾难，一些来自于天灾，一些来自于人祸，而当年哈尔滨的沉船事故就是来自于人祸。这场事故本不应该发生的，但是由于船上的管理混乱，驾驶员无组织无纪律地参与打架，才会酿成了这出悲剧。

最终海难导致了一百七十一人被淹死，船上所有乘客全部落水，只有六十七人生还。这次的沉船事故也给航运企业敲响了警钟。逝去的生命已经无法再重来，但是对于这场悲剧，人们一定要警钟长鸣。

年哈尔滨沉船事件

海难一旦发生，通常情况下，后果都是很严重的。船舶在海上行驶，难免会遭遇到自然灾害和一些意外的突发状况。海难是很可怕的，船毁人亡的结果十分悲惨。

年8月18日15时5分，在哈尔滨的松花江上，发生了一起震惊全国的海难事故。涉事的号客艇在距离目的地三百五十七米的地方沉没于松花江。

号客艇的主要作用就是接送往返于市区和太阳岛风景区之间的游客，所以当时的客艇上载的都是刚从太阳岛风景区结束游玩的游客，其中不乏有父母带着孩子去游玩的一家几口人，以及外地慕名而来的游客。

船上共载有二百三十八名乘客，这些人全部落水无一幸免，在救援人员赶到后，经过奋力抢救，也只是挽回了六十七人的生命，其余的乘客全部遇难。

但是谁能想到，造成这样严重后果的原因，竟然和驾驶员参与打架，这样低级的错误有着很大的关系，最终用许多人的生命来为这个错误买单了。

事到如今，这场海难事故已经过去了很久，但是它留给人们的警醒和反思依然存在。生命是宝贵的，每个人的生命只有一次，不管从事何种职业，都要为人的生命负责，不可大意。

在此次沉船事件发生之后，航运企业也进行了整改，这样的悲剧不可能再发生第二次了，但是此后的人们获得的教训是前人用生命换来的。

造成沉船事件的原因

造成年沉船事件的一个原因就是超载。众所周知，任何交通工具都有明确规定的载客量，超载问题是具有极大安全隐患的问题。但是在当时，号客艇的相关负责人就疏忽了这一重要的问题。

保证客运船舶安全航行的最重要的条件之一就是载客量。船舶一旦超过最大载重能力，就会直接影响到船舶航行的安全问题。

船舶超载，会使船的储备浮力减少，这样一来，船舶的抗沉性和抗风浪能力就会降低。与此同时，超载还会使船舶的舵效变差，船舶的操纵性大大降低。因此极易造成船毁人亡的事故。

不仅如此，超载还会影响船舶的整体结构强度，使得船舶不能适航。当时号客艇上共有二百三十八人，而这艘客船的最高载客量只有一百四十八人。

号客艇超载了将近一百人，这就埋下了巨大的安全隐患。当时游客在太阳岛风景区游玩过后，都想赶上这班客艇回到市区。这种急于返回的心情可以理解，但是相关负责人员却法律意识淡薄，没有对严重超载的问题重视起来。

所以说，超载是导致年哈尔滨沉船事件的原因之一。除此之外，另一个导致了海难事故的原因是驾驶员参与打架，一时疏忽了掌舵。

在平常情况下，社会上打架斗殴的事件时有发生，但是很难想象，这会发生在船舶驾驶人身上。这样的错误是极其低级的，没有任何事情能够比掌舵更重要，但是号客艇的驾驶员却犯下了这样难以挽回的错误。

更严重的是，事故发生时的驾驶员并不是一个正儿八经的驾驶员，当时掌舵的人只是一个轮机员，这个轮机员名叫张洪仁。轮机员的本职工作根本就不是驾驶船舶，他根本就不具备驾驶船舶的资格。

但是最可悲的就是，轮机员张洪仁竟然代替了驾驶员李广州来掌舵。不管是张洪仁还是李广州，他们都犯下了天大的错误，他们都没有把乘客的生命安全放在心上。

掌舵怎么能是可以轻易被替换的工作呢，这关乎着全船人的性命，绝非是儿戏。但是最终李广州就大意地把驾驶室交给了喝过酒的张洪仁。

后果严重警钟长鸣

之前说过的，号客艇负责人的擅离职守和粗心大意埋下了安全隐患。超载和使用轮机员来掌舵，是导致沉船事件的间接原因。而最让人觉得可惜和可恨的是，导致了此次海难事故发生的最直接的原因，是由于驾驶员参与了打架。

所谓一个巴掌拍不响，这场打架活动的挑起者其实并不是张洪仁，但是最终酿成大祸的却是他。当时在船头的甲板上，一个叫屈树亭的水手和他的朋友吴云东正在那里吹风聊天看风景，简直是放松得不亦乐乎。

这个屈树亭是46号客艇上的一名水手，按理说他应该知道，在船头甲板上待着是危险的行为，但是偏就有人存在着侥幸心理，觉得无所谓。当时站在那里吹风的也不光只有屈树亭和吴云东两个人。

他们两个这样做，被市航运公司安技科科长胡义看在了眼里。他自然是不允许作为水手的屈树亭明知故犯，于是上前阻止了他和吴云东二人。

没想到这个屈树亭根本不服管教，他不仅不听劝阻，反而还与胡义怒目相对。屈树亭和吴云东两人聊天吹风看风景的心情全都被胡义给搅和了，这两人的脾气一下子就上来了。

屈树亭，吴云东和胡义三人就这样撕打了起来。这些正好又被驾驶舱里的张洪仁给看到了，他和胡义之前就是相识的，他眼看着这三个人的打架越来越严重，而且胡义明显被两人殴打得很惨。

如果当时张洪仁没有驾驶船舶，他看见这样的情况，出于义气拉架很正常，但是本身驾船技术就不过关的他，竟然还放开了舵盘冲出了驾驶舱去拉架了。

加入到这场打架中的张洪仁已经完全忘记了自己在干什么，他忘记了此时的客船无人掌舵。船本身就已经严重超载了，在松花江面上摇摇欲坠了，这下因为无人掌舵方向，就彻底失去了平衡。

之后，船体开始向右侧剧烈的倾斜，当乘客意识到以后又开始纷纷往左跑去，但是这时候基本上就已经是无力回天了。左侧船舱开始大量进水。

小结：

当号客艇轮机员张洪仁从打架中抽身，迅速跑回驾驶室重新掌舵的时候，他发现凭借自己的技术根本无法挽回船舶将要沉没的趋势了。

他这场架，致使了一百七十一人被淹死了。在松花江上，这艘客艇距离岸边只有三百多米了，但是在这三百米中，有一百七十一人失去了宝贵的生命。

超载的确是十分严重的问题，但是如果当时的驾驶员没有为了凑热闹去参与打架，一直安分守己地留在驾驶室中，悲剧或许就不会发生了。