前几日，想必一些朋友也听说了，江南船厂可谓是异动频繁。

停靠在江南造船厂码头的福建号航母刚拆掉了第三个弹射器棚子，这说明福建舰的舾装马上进入尾声，已经准备好海试的准备。而这两天，又有新的照片显示，福建舰停靠的码头上，一道黑烟飘起，其源头正是福建号航母的舰岛，并且烟雾的排量不小，这个迹象只能说明一件事：福建号的主锅炉启动了，航母的轮机动力系统已经开始测试，我们有理由相信，这将是航母海试前，最后的工作。

关于这艘8万余吨的航母，此前的节目中我已经讲述过它的特点，以及意义，这些就不作赘述，借着此次福建号航母的主锅炉测试，我想来讲一讲，福建号航母的动力系统，代表着中国制造的又一突破。

航母的锅炉，属于航母轮机动力的组成部分，而不同于印度那艘国产航母的动力系统，是买美国通用公司的，咱们航母的动力系统，可是纯国产打造的。

像此次承担建造福建号航母轮机的，是哈尔滨汽轮机厂，这次承担福建号航母的轮机制造，也是咱们中国企业，首次自主建造8万吨以上航母的重型燃气轮机。

重型燃气轮机有一个绰号，叫做“工业上的皇冠”，因为重型燃气轮机不仅大，而且内部构造极其复杂，多达上万个零件，并且每一个都具有技术专利。

在过去，重型燃气轮机的核心零部件基本上是被西方国家把持，中国重型燃气轮机起步要比西方晚至少20年，以往中国只能建造中轻型轮机，但随着中国实行改革开放，对外贸易量剧增，中国希望建造自己的巨型货轮生产线从而减少对外依赖，因此重型燃气轮机技术的突破迫在眉睫。

当时，西方对于重型燃气轮机技术是对中国实行技术封锁的，无论中国开价多少都不会卖，而为了实现从零到一的突破，中国转而寻求乌克兰、俄罗斯等国的技术合作，开始从这些国家引进重型燃气轮机。包括乌克兰的GT燃气轮机，是我们很多军舰使用的主轮机。

而另一方面，为了打破重型燃气轮机“卡脖子”的现状，中国开始在自主研发上发力。

从年中国首台R重型燃气轮机研制取得成功，实现了这个领域零的突破，至今也不过15年，但在这15年的时间里，中国在这个领域取得的发展，已经逐渐弥补了与西方的差距，甚至有些领域实现了弯道超车。

光是讲一讲重型燃气轮机，就足以证明咱们一路走来是不容易的，同时也证明中国制造不断为我们创造惊喜，包括这艘8万余吨的福建号航母。

福建号航母动力系统的成功测试，表明中国制造再攀一个高峰。

接下来就让我们等待，福建舰首次出港的日子。这艘航母代表着中国海军的未来，同时也彰显出中国制造一路走来的成就。