从外形上来看，中国海军A型气垫登陆艇上的UGT燃气轮机已被新型燃气轮机更替。

A型气垫登陆艇换装的是国产新型的航改燃动力系统，不出预料应该是此前传的沸沸扬扬的所QC70燃气轮机。

UGT版本的型气垫登陆艇。

型气垫登陆艇在服役初期时，曾因动力系统依赖进口限制了产量，4艘型登陆舰因此“裸奔”好几年（一艘型船坞登陆舰可以带4艘，但是那时只有3艘登陆艇）。中国海军之所以对国产动力系统如此执著，除了国产燃气轮机的服役节点已经很接近外，另一个原因就是国产的燃气轮机性能更好。以功率为例，进口的UGT功率仅为KW，热效率为31%；国产的QC70燃气轮机则与之相近，但是在技术上更为先进。

根据海军驻沈阳地区发动机专业军事代表室和沈阳发动机设计研究所联合撰写的《间冷回热燃气轮机发展现状》一文指出，太行发动机在核心机不变的前提下，改为渐冷循环的效果非常显著。这也是中国航改燃气轮机都以太行发动机为基础的根本原因。

现在，中国的新锐舰艇基本都已经用上了“中国心”，而战斗机方面就没有舰船来的顺了。战斗机所用的AL31系列发动机，轰炸机运输机所使用的D30系列发动机，均依赖从俄罗斯进口。短时间内根治“心脏病”，可能比较棘手，毕竟目前国产的太行发动机可靠性虽然大有提高，但是年产量有限，截至到年，也仅仅是交付使用了台。

对于航空发动机来说，中国的现状就是“狼多肉少”。高性能的国产发动机优先满足歼20，歼16，进口的AL31系列发动机则塞给了歼10系列。

综上所述，笔者认为，中国空军未来很长一段时间内，还需要依靠国外的航空发动机来满足自己迫切的使用需求。毕竟，让航发厂短时间内爆产，很容易带来消化不良的后果。（利刃/WK）

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