轴向窜动测量轴窜的测量分半缸和全缸两种状态测量。半缸状态下测量，即不扣汽缸大盖的情况下测量，它只能鉴定下半缸状态下轴向间隙；全缸状态下测量，即扣汽缸大盖后测量，它能鉴定缸内的整圈最小轴向间隙。机组大修后在两种状态下均应分别测量，并与上次大修和解体时数值相比较，其误差不能大于制造厂家的设计值。通流间隙测量1.轴向间隙测量按各电厂机组的要求，以第一只危急保安器飞锤或高低联轴器上的记号朝上为0°度进行测量。通流间隙一般用楔形塞尺进行测量。若静叶片或隔板中分面为斜面时，因楔形塞尺指针推不到位，故所测得的间隙不准，此时应在塞尺的接触面上用粉笔涂一层颜色，然后将尺插入动、静叶片的轴向间隙中，稍用力向下推塞尺，取出后按粉笔颜色痕迹，结合指针读出轴向间隙值，或用外径千分尺測出粉笔痕迹处的厚度，即为该位置的轴向间隙。2.径向间隙测量在水平左右侧用普通塞尺直接测量，上下侧径向间隙采用压铅丝法测量或用压胶布法测量。3.通流间隙调整汽轮机通流间隙一般制造厂家在组装时均已调整好，所以大多数机组通流部分间隙原则上不必调整。通流轴向间隙小于或大于设计值的部位，可作适当调整。通常采用将隔板（或静叶环）出汽侧的测量部位车削需调整的数值或将单级隔板（或静叶环）轴向定位台一面车削一面补焊加工（或加垫环）的方法调整。对于整根转子各级轴向间隙同时小于或大于设计值时，可改变联轴器间垫片厚度或推力轴承轴向位置进行调整。通流径向间隙偏离设计值时，应按汽封径向间隙调整方法进行调整。

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