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众所周知，海员的工资较高，尤其是远洋海员。工资额度通常是一些大企业高管才能开到的数额。船上分两个部门，一个甲板部，一个轮机部，高级船员又分为，船长，大副，二副，三副，轮机长（老轨），大管，二管，三管，电机员（电工），普通船员分为大厨，水手长，木匠，水手，二水，实习水手，机工长，机工，实习机工。按年的远洋海员工资表可以看到：

已美金结算但是最近两年因为全球疫情，海员供不应求，所以现在的海员工资明显比以前高很多。比如船长的工资已经可以达到1万多美元，再加上船上的其他补贴，换算成人民币大概7万人民币左右。即使是普通水手，一个月也能挣多美元，换算成人民币约元。这些薪水甚至比一线城市的白领还高，很让人羡慕，但奇怪的是现在很多年轻人都不愿意成为海员。为什么？事实上，鱼和熊掌不可兼得。虽然海员的工资很高，但是海员工作的一些弊端也很明显。赤道航行

第一，表面工资高，但不一定有保障。现在想当海员就得考证，考证就得通过各种中介。培训考证肯定会产生费用的，少则大几千元，多则上万元。如果算投资的话，这些都是海员需要支付的成本。很多人没有渠道。如果想成为海员，就必须通过中间人介绍。不得不说有些中介确实很黑。比如船东公司给海员的工资可能达到两万元，但海员最后实际拿到的可能只有一万五甚至更少，剩下的都被中介吃了。另外，海员的工资并不是一年中所有月份都高。大部分海员每年休息2-3个月，休息期间你拿不到任何工资，所以平均月薪可能没那么高。目前很多海员都没有买五险一金的。最多给买一些在船上工作时的意外险。

北太平洋

第二，心理和生理压力。远洋运输对人来说是很大的考验，不仅是对身体的考验，更是对心理承受能力的考验。只要是远洋船舶出海都得多几个月。几个月之内，你只能呆在船上。只有等船靠岸了，你才能下船去溜达。就拿去年全球疫情来讲，很多船都被严格控制，海员不能到处跑，大部分时间都要待在船上。很多没跑过海员的人可能觉得这没什么，其实也就相当于在家睡觉而已。但是对于睡觉来说，你睡一两个星期是合理的。如果让你在一个固定的地方连续呆八到十个月，我估计很多人都会崩溃。

孤独的远洋海员

虽然远洋船舶的设备已经越来越先进，娱乐设施也越来越多，但海员通常有很多娱乐活动。有的船可以上网，你可以

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