任何一位职务船员都是由实习生一步一步做上来的，按照中国海事局目前要求，航海类毕业生在上船前都通过三副三管的理论考试，之后需要经过整整一年时间的船上实习期才能换出三副或者三管的证书。前一段时间国内一所知名的海事院校好像有实验班，部分学生是先上船实习完之后再下来考证的。目前又听说有部分学校毕业的学生通过考试以及一年的实习期完了之后可以直接换出二管或者二副的证书，不管怎么样一年的实习期是跑不了的。

目前除了跑澳大利亚航线的船舶，AMSM（AustralianMaritimeSafetyAuthority，澳大利亚海事安全机构）有要求船员最长在船时间不能超过11个月，实习生需要两条船才能完成实习期，实习生在跑其他航线的船上都可以在一条船上就完成实习期。我算是一名老船员了，目前职务也到了轮机长，下面我就来谈谈我作为轮机长在轮机实习生上船之后，该做些什么？

一安全第一，注意安全

安全第一，安全第一，安全第一，重要的事情说三遍，这个可不是闹着玩的。实习生上船之后，首先要对他们做安全方面的教育训练，让他们有这方面的意识，不仅仅是个人的安全还有船舶机器设备的安全。第一步要了解的就是船上应变部署表上面个人的职责，各种应变部署的信号以及在该应变部署下个人该出现的位置等等。虽然实习生上船之前在学校都学过相对应的理论知识，但是毕竟没有经过实践，。

第二就是在机舱里面工作的个人安全方面，每条船机舱都有几个逃生通道，上船以后肯定要尽快了解逃生通道的位置。由于第一次上船，在机舱里无论是走路还是工作都要穿戴好相应的个人安全装备，从头到脚分别有安全帽、耳塞或者耳罩、工作服、工作鞋。以及根据工作需要选择的眼罩，口罩，手套，安全带等等。第一上船对机场不熟悉，在机舱行走或者干活的时候一不小心就磕碰到了，有了个人安全装备会更好的保护你。可能你看到有的时候有人没有戴安全帽，毕竟机舱有的时候温度相对来说比较高，戴安全帽有些不舒服，但是不管别人怎么做你自己一定要做好，切记切记。还有就是刚上船对船商不熟悉，所以尽量不要一个人单独行动。

实习生上船实习生上传最多一个星期内，船上应该给他培训安全方面的知识，如果你作为实习生，上船之后一个星期内船上没有给你进行有关安全方面的教育，你一定要提出来。

二只看不动，主动学习

实习生刚上船的时候，可能船上很多东西都跟学校里面学的不一样，这个时候看看就可以了。你不熟悉，不要抱着好奇的心态去动这里动那里，特别是机舱里面的机械设备，哪怕你动了一个小小的东西，很有可能就会出现大的状况。

刚刚上船的轮机实习生，船上的机械设备包括机舱的布置一定要尽快熟悉起来，包括多看一看船上的工具尽快认识他们。因为在机舱做工的时候，实习生大部分都扮演者拿工具的角色，所以工具一定要认识，不然的话让你拿个工具，你说你不认识这个工具就说不过去。另外就是不懂得要多向机舱的其他船员请教，不管是轮机长大管轮二管三管还是机舱的普通船员，他们懂得一定比你多。至少他们对机舱的各种设备都认识，多问问可以让你少走一些弯路。另外就是要主动去学习，你不主动别人不可能去强求着你学习。

三不急不躁，循序渐进。

轮机实习生上船之后要学习的东西很多，但是你有一年的时间，所以一定不要急，慢慢的一步一步来，一口吃不了一个大胖子。就拿最简单的机舱管路系统来说，机舱有许多许多的管路系统，包括燃油系统，滑油系统，海水系统，淡水系统等等等等，先在管路图上面看懂它们的原理再去机舱实际沿着管路走一遍，可以给自己制定一个计划，一个星期或者十天甚至再长一点都没关系，熟悉一个管路系统，系统熟悉了对自己接下来实习完做轮机员有很大的帮助，毕竟各个系统的原理都是差不多。

四摒弃课本，面对实际

实习生上船前在学校里面学习的都是一些理论知识，而且是很深刻的理论知识，在船上用到的非常非常的少，目前的中国航海教育所用的教材以及考试考的题目在实际运用中有用的估计不到一半，所以在学校里面书本上学到的东西只能作为简单的参考。在船上就要以船上实际遇到的为主，多阅读船上的说明书，以及船公司制造商发过来的一些通告。这些东西比你在书本上学到的那一套有用的多，而且先进的多。学校书本上教的有些东西很多都落后实际很多年。

五简单入手，多做笔记

再就是实习的过程中遇到了问题一定要先从简单的方面入手，船上机械设备出问题很多都是一些简单的问题，所以有的时候不要把问题想复杂了。在船上要多做笔记，碰到了任何事情以及任何处理问题的方法都可以记录下来，在之后的工作中就可以很好的运用它。轮机工作很多都是靠经验的积累，而经验往往都是惨痛的代价换来的。

以上说了这么多，其实我自己也不知道在说些什么，可能有点乱。最后我再说一下由于轮机实习生实习完是从三管轮开始做起的，所以在实习的过程中，不能只做三管轮实习生，而是要做整个轮机的实习生。也就是说，不仅仅要学习三管轮的东西，机舱里面所有的东西都必须要学习。在跑船的这些年碰到了很多实习生都走向了一个误区，他们很多都变成了三管轮实习生，在船上只学习三管的东西，结果等他们做到三管轮在船上独立当班的时候，碰到二管轮管理的那些设备出现警报，即使是最简单的也不知道怎么下手，还要麻烦二管轮来处理。这就太不应该了。