除了发动机加热器，一些国家还专门为在低温环境下难以启动的发动机设计了电气点火驱动装置。然而，这也有弊端，会占用坦克的空间。大多数配备了这种装置的坦克的车身后方会出现一个毫无防备的弱点，成为敌人的打击目标。

目前，燃气轮机技术几乎只有美国采用，中国也在努力迎头赶上。此外，还有一种尚未在军事领域应用的技术，那就是电力驱动。电力驱动的坦克不再需要额外的空间来安装发动机加热器和电气点火驱动装置，因为它本身就是一个大电池。然而，这是否能够完全解决低温启动的问题呢？

与传统能源坦克相比，电动坦克具有独特的优点，如噪音小、隐蔽性更高、动力强大、操作响应迅速。有人认为在未来的战场上，电动坦克可能会取代传统的能源坦克。

然而，根据目前对坦克的要求和电驱坦克技术，短期内实现坦克电动化似乎还不太可能。电动化确实是解决坦克高油耗问题的一种方法，但它引发了一系列问题，首先是续航问题。虽然相对于传统发动机，电动的消耗会降低，但同样的电池续航能力远不如油箱，因此需要大量的后勤支援。

此外，在未来，高精度弹速的电磁炮可能会取代传统的坦克炮。坦克内部的电子设备、观瞄系统和炮塔等都需要电力来维持，电池可能难以承担如此重要的任务。因此，电动驱动的军事应用可能更适用于一些小型隐蔽车辆，如军用卡车、火箭车和雷达车等，这些车辆不需要太多防护。

未来坦克的发展方向可能是油电混合型，为坦克提供双重备份。当电池续航和小型化得到突破后，坦克可以在电力驱动时执行隐蔽任务，在突破交战等情况下启用油气动力。

中国目前的主战坦克99式仍然使用柴油机，但我们已经着手研发燃气轮机。此外，国家正在大力推广新能源汽车，为未来可能出现的新能源坦克做好准备。让我们拭目以待未来的坦克技术发展。

自从爆发俄乌冲突以来已经接近两年的时间，这两个国家之间的僵局仍然持续存在，没有一方能够确信他们能够取得绝对胜利。

在冲突初期，很多人都看好俄罗斯，然而苏联曾经辉煌的传统似乎已不复存在，让人感到惊讶。曾经被誉为世界第一陆军，拥有坚不可摧的坦克部队，如今却无法解决乌克兰问题。

更令人震惊的是，曾经帮助沙俄、苏联抵御拿破仑和纳粹的严寒天气，似乎再也不能成为俄罗斯的盟友。绝大多数国家的坦克使用柴油发动机，对于常温环境来说并没有问题。但在高海拔或极寒地区，坦克的启动变成了一个严重问题。

在俄罗斯这样高纬度国家，极端严寒会冻结坦克的防冻液，对柴油和发动机造成影响。在战场上，这个问题可能会变得致命。俄罗斯的T90坦克通常需要通过发动机加热器在30分钟左右的预热后才能启动。在紧急情况下，俄军甚至采取明火加速预热，这是相当危险的行为。

与之不同的是，美国的M1主战坦克使用新型燃气轮机，可以在零下30度的环境中直接启动。柴油发动机在极寒环境下存在许多劣势，包括增加内部阻力、影响转速和启动功率要求飙升等问题。

此外，寒冷还会影响柴油的性质，使其变得异常黏稠和密度不正常，发动机难以适应。在低温环境下，坦克蓄电池的功率也会降低，无法启动柴油机。因此，解决这个问题的最直接方法就是使用明火，这反映出了俄罗斯人的做事方式。相对来说更安全的方法是安装发动机加热器。