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销售市场上常用的混合动力车型关键分成二种，一种是一般混合动力车型，另一种是通电式混合动力车型。简易区别：一般油电混合是HEV，关键由柴油机推动。电动机只参加輔助推动，可视作动力装置。一般与小型电机+小充电电池相符合，不兼容外界电池充电。意味着技术性包含丰田的THS-II和广州本田的i-MMD；

通电式油电混合，即PHEV，其燃气轮机和电动机都参加推动，等同于有着两个动力装置，一般装有更高的电动机+更高的锂电池组，适用外界电池充电，因而也被称作通电式油电混合，意味着了比亚迪的DM系统软件。

与传统的汽油汽车对比，混合动力车型在详细燃气轮机驱动力的根基上提升了小型电机和小充电电池，解决了汽油车在驱动力回应、行车平稳性、低速档NVH、耗油量合理性等领域的难题。在确保更强安全驾驶感受的根基上，越开越划算，这也是HEV较大的特性。由于二者都是有详细的传统式燃气轮机构造，电动机只置入輔助推动，因此一般油电混合和汽油车的保护新项目基本一致，主要是燃气轮机的齿轮传动构造。

以意味着车系凯美瑞双涡轮和凯美瑞汽柴油版为例子：凯美瑞双涡轮维护保养关键点。凯美瑞汽柴油版检修清单。能够看得出，一样的凯美瑞，假如按6万多公里测算，HEV车系和汽柴油车系的维护保养花费在元上下，主要是汽车机油、机油滤芯、空调滤清器和空气滤清。长里程数周期时间维护保养时，拆换刹车油、波箱油、汽车火花塞，提议维护保养周期时间和养护花费基本一致。

倘若凯美瑞一款车系还没有象征性，我们可以再一起来看看雅阁·锐混合动力和雅阁汽柴油版：

雅阁锐混合动力维护保养清单。雅阁汽柴油版维护保养关键点。能够看得出，一样的雅阁，假如按4万多公里测算，那麼雅阁锐混合动力的维护费在元上下，雅阁汽柴油版的维护费在元上下。关键差别取决于雅阁锐混合动力的波箱油从汽柴油版的4万多公里变成了8万多公里。剩余的维护费基本上不断，数最多维护保养時间不一样。

自然，除开以上基本上维护保养外，HEV车系和汽柴油车系还会继续依据您的车辆状况开展有目的性的维护保养和替换零件，包含不限于清理积炭、清理油道、传动带、汽车刹车片、车胎、充电电池等。这一自变量太多了，不包括在预估中。

因而，与汽油车对比，一般油电混合（HEV）车系在检修期限和成本费上与汽油车基本上沒有差别。与汽柴油汽车对比，插混车系。大家再次较为通电式混动车辆(PHEV)和汽柴油机动车的差别。由于通电式混合动力车型配置了很大的电动机和充电电池，等同于身体有两个汽油车+电瓶车的动力装置，因此在汽油车的根基上，会提升一套三电和藕合系统软件的维护保养成本费，一次维护保养成本费肯定会高些。

以比亚迪唐DM和比亚迪唐燃油版为例子，下边的检修新项目明细来源于比亚迪买车人指南：唐DM检修新项目。唐燃油版检修新项目。能够发觉，维护保养费用与汽车的保护新项目正相关。从能源构造看来，通电式混合动力车型(PHEV)有俩种推动：汽柴油和纯电动车，维护保养新项目比汽油车和一般混合动力车多，即除开內燃构造的常用保护外，也有三电系统的维护保养和查验。

这也体现在一次维护费上：唐DM维护保养清单。唐燃油版维护保养清单。比照发觉，一样的比亚迪唐系列产品，大家按5万多公里测算，唐DM的维护保养花费在元上下，唐燃油版的维护保养花费在元上下。通电式混合动力车型(PHEV)除开与此同时维护保养两个驱动力构造外，对油的需求也越高，一次维护保养成本比汽油车高许多。见到这儿，你是否会感觉通电式油电混合(PHEV)的一次维护保养成本费那么高，好像比汽油车损害许多？

因此，这儿要回应一个误解——

车子项目生命周期的维护费在于汽车的一次维护费和维护保养周期时间。能够看得出，在唐DM车系的使用手册中，比亚迪强烈推荐的养护时间是HEV里程数，而唐燃油版的养护时间是里程数。换句话说，假如你购买了通电式混合动力车型，大部分实时路况只应用纯电动车方式（EV），那麼你的油电混合里程数（HEV）只能渐渐地提升，假如按公里数测算，你的维护保养周期时间会更长。换句话说，尽管一次维护保养费用很高，但维护保养间距较长，总体保护费用较低。

举个简洁的事例:A买车人购买了一辆唐DM，家里有汽车充电桩。大部分状况下，他选用纯电方式(EV)行车，不用开启汽车发动机，因此必须长期维护保养一次；可是B买车人沒有电池充电标准，购买了唐燃油版，依照基本汽油车的养护周期时间开展维护保养。一样跑3万多公里，A买车人的唐DM绝大多数可能是纯电动车续航力，汽车发动机工作中占比不大；B买车人的唐燃油版全是汽车发动机在工作中。那样就不好说A买车人和B买车人在机动车辆的全部产品生命周期中耗费了大量的维护费。

除此之外，也有一些关键点。例如绝大多数新能源车企业会给通电式混动机动车的电动机、充电电池、电机控制长期性质保時间，发生现象会立即拆换，而不是修后再维修，这儿也节约了许多维护费。除此之外，通电式混合动力车型具备机械能回收利用系统软件，在制动系统或挡换能够回收利用过多的能量并存放在蓄电池中，不但能够降低热量耗损，并且能够降速，由于不用刹车片和汽车刹车片的磨擦，进而降低零件的损坏，这儿还可以降低一些耗损零件的成本费。那样的小细节有很多不一样。

总的来说，一般来说，通电式混动机动车的一次维护保养成本费高过汽柴油车辆，但通电式混动机动车的维护保养时间更长。因而，纯电动车油电混合车辆PHEV的总体保护成本费在于买车人的车辆标准和习惯性。

最经济实惠的-纯电。最终，不容置疑，新能源车是最省事的维护保养方法。低成本，时间长。新能源车的核心内容是三电系统，放弃了很多传统式的机械设备传动系统，耗损更少，检查项目更少，维护保养成本费肯定更低。大家可以从比亚迪唐EV的买车人维修手册中寻找：

比亚迪唐EV检修新项目。买车人检修提议中，绝大多数新项目全是查验而不是拆换。除开刹车油、变速器机油等常用维护保养新项目外，也有电动机汽车防冻液、充电电池冷冻液等长期性零配件。因而，新能源车的一次维护保养费用也很低：比亚迪唐EV维护保养关键点。一次检修成本不容易超出元，主要是对机动车辆的常规体检，包含三电、汽车底盘、电源电路等。可是新能源车还有一个难题，便是蓄电池的消耗和升值，可是并不是简易的维护保养成本费，也不进行了。这儿能够参照我国动力锂电池质保现行政策，要求生产厂家选用的动力锂电池务必达到8年12万多公里的质保期，充电电池衰减系数务必达到次充放电衰减系数不超过10%，0次充放电衰减系数不超过20%的规定。

汇总：检修花费最大吗？

总的来说，从丰田凯美瑞、本田雅阁、比亚迪唐等最保值的车的维护保养成本费比照还可以看得出，不一样驱动力车系的维护保养成本费的确不一样，全部产品生命周期的维护保养成本费大概为：纯电动车/插混≤油电混合=汽柴油。在其中，新能源车的维新项目至少，三电系统最少有8年12万多公里的质保期，一次维护保养成本费最少，维护保养周期时间最多，总体维护保养最划算放心；汽柴油车系一次成本费中等水平，但维护保养周期时间短；一般混合动力车型(HEV)的维护保养费用与汽柴油车系类似；通电式混合动力车型(PHEV)的一次维护保养费用较高，但维护保养周期时间在于买车人的车辆自然环境和应用习惯性(应用EV方式的頻率)，因而能够高就能够低。

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