图为凯力号油轮

近年来，随着中国科技力量不断提升，由中国创造的新技术也越来越多，就在几年前，中国就曾创造了一项独有技术，这便是风帆动力技术，据了解，中国此前建造了一艘名为凯力号的巨轮，这艘重达30万吨的大船，由于装备了风帆动力系统，在海上行驶时靠风就能走，30万吨巨轮靠风就能走？欧美国家都直呼不可思议，这究竟是怎么做到的呢？圈个有用：凯力号油轮，指全球首艘安装风帆装置的超大型原油船，被誉为是航运史上的一次创举。

图为风帆动力巨轮概念图

中国能够制造出30万吨级的风帆动力油轮，背后透露的是中国造船实力的上升，风帆动力作为一种传统的船用动力，自古代开始就一直沿用至今，虽然今天诸如燃气轮机这一类的动力系统逐渐占据上风，传统的风帆动力在现代船只上已经很少见，大多都是一些小型民用船还在用风帆，但这并不意味着风帆动力已经失去了意义，与之相反，在油轮，大型运输船这一类的巨轮中，风帆动力其实是一种十分吃香的动力配置。

　　目前全球已有上万艘万吨巨轮投入了商业使用，随着全球经济发展速度的不断增快，各国对于能源的需求量也会直线提升，这也意味着未来大型油轮以及运输船的任务量将很会大幅增长，而一艘油轮每航行一天需要消耗吨燃油，同时在运行过程中还会排放大量二氧化碳，照这样算下来，在各国能源需求越来越大的背景下，油轮如果不在动力上寻求新方法，就会造成许多没必要的资源浪费与无二氧化碳污染。

图为凯力号油轮

为了掌握风帆动力技术，中国大船集团从年就开始对这项技术进行攻关，并于年成功制造出了风帆样机，在随后几年时间里，中国又顺利攻克工艺装备，结构部件制作以及陆基试验等难题，凯力号油轮的诞生，更是证明了中国的风帆动力技术已经具备了装船能力，作为目前世界上最大的造船国家，中国制造的巨轮占据了世界船舶行业份额的一半，如果中国能将风帆技术普及到其他巨轮上，那么不仅能做到技术创新，抢占更多市场份额，同时还能为减排做出进一步的努力。

图为风帆动力油轮

总的来说，中国在今后要继续提升自己的风帆动力技术，目前日德等国都在研发更强的风帆动力系统，从而适配排水量更大的船只，中国作为造船大国，自然也不能落后，在中国科技实力不断增强的背景下，希望未来中国科学家能够研发出更加环保，效率的风帆动力系统。

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