嘉澳环保：生物柴油产能快速增加，新产能全部用于出口欧洲

去年整体做了8万吨的生物柴油和1.8万吨的工业混合油，8万吨生物柴油里有3.8万吨是自用，自用部分的生物柴油质量要求只需要满足生产环保增塑剂即可，品质上面与出口用有区别，自用部分给予吨净利-元作为加工费用，出口生物柴油吨净利元，工业混合油加工利润在元左右。

产能方面，环保增塑剂略有增加，生物柴油大幅增加，年为10万吨，今年正在调试的是连续生产的20万吨生产线，调试结束后整体产能达到30万吨/年，今年将是生物柴油业绩释放的年度。

在航空发动机没有大的变革下，生物航煤是唯一且具有较高性价比的用于航空业减碳的产品，公司在这方面有技术和市场的储备。

公司与壳牌签订的战略合作协议也不单是销售协议，也是新能源发展战略的一个渠道，不仅是壳牌，意大利国家石油、道达尔、BP都在筹备生物航煤，这代表生物燃料的发展方向，也是公司重要的发展战略。

新能源20万吨是全部用于出口，调试出的产品也会陆续销售出去，已经达到欧盟指标要求。按照章总对新产线的把控，5月开始稳定生产，在油价这么高的情况下，我们希望能开足，去年也做了股票激励，激励的时候只有净利润指标，1.5亿是保底的，目前来看新能源产线是符合预期的。

容百科技：订单增长快于产能释放节奏，钠电池技术储备可以满足客户选择

接下来的产能释放节奏会比较快，预计去年年底的12万吨在二季度能够满产。贵州以及韩国工厂在二季度也会陆续投产。对于订单和产能释放的匹配程度，是基本匹配的，产能释放的节奏相对订单来说稍微慢一些。

公司在纳电材料有很多年的技术积淀，在两种主流路线（普鲁士白和层状氧化物）都有技术储备。

最早在年的时候，已经有小规模吨级产量。目前，纳电出货量主要取决于下游客户需求，公司新建产线已具备兼容性，能够同时生产锂电材料和纳电材料。其他电池材料目前也和行业内比较领先的电池厂在开展合作，我们的进展也是比较快的。目前来看，两种技术路线各有千秋，具体根据下游客户需求开展。

公司基于“新一体化”战略规划，对产业链上下游进行布局。上游已落地了如已经公告的华友和格林美项目，会持续推动公司供应链降本，后续公司会陆续推动相关项目落地。今年一季度前驱体平均自供率30%左右。

航发控制：军工行业保持高景气度，公司股权激励正在推进

新型号运输机、轰炸机和舰载机的发动机缺口较大，国产化替代需求迫切；维保的推动；燃气轮机也有大的需求。

十四五保持较好的增长，利润水平增速不低于十三五末期的水平（十三五末利润增速32%）。

股权激励上市公司还未实施，节奏要慢于集团其他未上市企业一些，公司21年到重机、光电、沈飞调研，做了草案，基础工作已经完成，当前在沟通推进（与集团和发改委沟通确定方案），具体时间落地不能确定，22年上市公司在积极推进，生产在上市公司内，研究人员在研究所（所），如何平衡还需要衡量。

主业的科研型号任务比较饱满，国际贸易业务保持在当前水平，通过该业务保持与国外的通讯功能，预计随着疫情的放开，外贸需求会有所上升，但外贸业务占比不会很高。

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