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大家好，欢迎收看本期小彩虎来分析，我是小彩虎。陆军作为传统优势军种动力不仅全盘实现自给自足，而且还在大规模进军国际市场。空军涡扇-10系列太行发动机经过多年磨练目前已经挑起大梁，成为歼-11系列双发重型战机的标配动力，去年歼-10B，TVC矢量发动机劲舞蓝天刷新了世人对国产动力的认知水平，而海军动力自主化更是堪称逆袭反超的经典案例。目前，由中船所自主研发的舰用燃气轮机GT-有上百台已经批量交付上线，而随着现代化军舰的不断发展，马伟明院士在各种高能电磁装备研发的基础上提出了一种新型军舰全能舰，全能舰可以承担对地防空、反潜以及反舰等多种形式的海上任务，整体排水量可以达到2万多吨，其核心装备等性能相对于传统的舰艇要更加全面，全能件最为显着的是其采用了独一无二的高能电磁技术，电磁炮等大功率电子装备也将会上见，其中舰用燃气轮机的性能自然成为了影响舰艇电磁作用的重要因素，因此，全能件装备的电力系统将是新一代中央直流综合电力系统，中国目前正在研发筹备阶段的新型舰用燃气轮机，总体功率预计将达到4万千瓦级一次，保障全能舰动力系统的正常运行。全能舰研发制造的两大核心就是舰载高能武器和舰船综合电力系统，在综合电力系统的研发上，中国科研人员在10多年前就展开了研究，全能舰新型燃气轮机其实是一种冷循环燃气轮机，主要设计理念是通过间冷气降低压气机压缩时所需消耗的能量，如此燃气轮机的整体功率便会得到提高，其中全能健汽轮发电机的研发也一直没有风险，中国船舶所已经在年成功研发出了20兆瓦禁用汽轮发电机，一举拿下国内禁用汽轮发电机第一，同时该发电机也已经通过了相关技术鉴定，为全能建的电力系统打下了坚实的基础。目前在全球建新型冷循环燃气轮机研发的领头单位是中航工业所和中国船舶这两个单位，分别具备了发动机配套生产链，以GT-舰用人气轮机技术的基础优势，就目前进度而言，中航工业所的进度要更加快速，毕竟其所研制的QC-技术验证机的一工况试验都已经顺利完成，舰用，发动机一直是限制中国海上舰艇发展的重要因素。不过中国已经在加快借用发动机的国产化进程，型万吨大区的整体性能在全区数一数二，其航运速度高达30节左右，这主要是因为其装备了4台国产GT-借用燃气轮机，总体输出功率可以达到90兆瓦。随着国产燃气轮机研发的不断突破，此前接连服役的C型、D型驱逐舰、A护卫舰以及轻型护卫舰也在彰显着中国不断强大的武器装备研制实力。中国也正是因为有着千万个如同马伟明一样的科研人员才能一次又一次的突破各项技术屏障，达到如今的巅峰。对此，您有什么看法呢？欢迎留言评论下期节目更精彩。

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