一直以来，能源的开发与出口对于俄罗斯经济而言都堪称是“重中之重”。俄罗斯总统普京在年已经定下了将在年把俄罗斯的液化天然气年产量提高到1.4亿吨的愿景。而我们知道，俄罗斯的大量石油和天然气资源都位于寒冷的冻土地带，为了在这些地方开发油气资源，那么就不能不用到可以用于发电的燃气轮机。

为此，俄罗斯在很早之前曾经与美国的贝克休斯公司达成了引进一批该公司的LM燃气轮机的协议。然而，由于俄乌战争的原因，美国的贝克休斯在交付了四台燃气轮机之后就单方面终止了与俄罗斯方面的合作。于此同时，有能力生产燃气轮机的西方各企业（如德国西门子）等也由于美欧对俄罗斯的“制裁”而裹足不前，因此，早前就已经通过了寒带气候测试的我国研制的CGT-25D发电用燃气轮机就成了俄罗斯方面最好的选择。

果不其然，近日，俄罗斯能源企业Novatek已经正式宣布，将从我国引进20台CGT-25D发电用燃气轮机，用于俄罗斯的北极地区名为“北极-2”的液化天然气项目的供电。这在当下由于西方“制裁”，而急于依靠出口油气资源来提振经济的俄罗斯来说，无疑堪称“雪中送炭”。

而这对于中国来说，这20台燃气轮机的出口订单，也是我国燃气轮机设备出口有史以来最大的订单，毕竟，在此前，我国在燃气轮机领域还是不折不扣的“进口国”，如今已经能够出口燃气轮机给俄罗斯这种在动力领域的传统强国，实在是令人振奋。从燃气轮机“进口国”，到燃气轮机“出口国”，这条路我们已经走了足足二十多年。

在上个世纪80年代左右，当时我方从美国引进了5台性能先进的LM燃气轮机，这五台当时来说无比珍贵的燃气轮机随后被安装在了海军的和号驱逐舰之上（留了一台作为学习和备用），这两款驱逐舰也一度成为我海军动力装置最先进的驱逐舰，对海军之后的发展产生了很大的影响。

结果，由于众所周知的原因，当时的美国和现在对俄罗斯一样，停止了与我国在燃气轮机方面的合作，所以在整个九十年代，我国只建造了3艘驱逐舰，分别是两艘驱逐舰和一艘B深圳舰。不过好在此后，由于苏联解体的原因，我方在从乌克兰引进10台UGT-0燃气轮机的同时，还从乌克兰方面获得了UGT-0燃气轮机的技术，这是一款比美国进口的LM燃气轮机输出功率高45%的动力装置。在这种先进的燃气轮机到来之后，我方科研人员如获至宝，很快开始了燃气轮机技术的研制之路。经过我国技术人员的多年的努力，我国终于在美、苏等国的燃气轮机的技术基础上，研制出了我们自己的GT0燃气轮机。

如今，我国的燃气轮机自主化之路已经非常成功，整个B开始的家族的三十多艘舰艇都已经使用了我们自行研制的新型燃气轮机。而我国在这一方面的骄人成绩，也得到了国际上的认可，如今俄罗斯从我国引进燃气轮机就是这一认可最好的体现。

相比之下，经过苏联时期的燃气轮机工业基本都被乌克兰的曙光机械设计科研生产联合体所包揽（大名鼎鼎的UGT0燃气轮机就出自这里）。但是俄罗斯本身也是有一些燃气轮机工业的，最起码来说，其比当时可以说在这一方面是“一片空白”的我国来说要好得多。甚至其在本世纪初，还研制出了性能不错的GTD-10发电用燃气轮机。

但是令人遗憾的是，由于苏联解体之后，俄罗斯本身对于包括燃气轮机在内的大量产业的投入和

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