最近，伊朗在俄乌战场上发挥的作用越来越抢眼，他们的无人机都成了俄罗斯最近空袭的主力。另外还有传言说俄罗斯要买伊朗的弹道导弹，大家对伊朗的弹道导弹技术进行了溯源，先是追溯到了中国出口的战术导弹，然后中国这个导弹的前身又是拿红旗2地对空导弹改出来的用于出口的B。而红旗2号的源头又是来自当年苏联给的萨姆2。转了一大圈之后，还是中国的技术让俄罗斯的原始设计和伊朗装备水平有了脱胎换骨的飞跃。

现在俄伊之间又有了一笔新的交易，伊朗要卖给俄罗斯四十台燃气轮机。这些燃气轮机的任务，是作为天然气运输管道中压缩机组的动力，伊朗宣称，这是国内伟大的工业成就，让伊朗有力量完成和俄罗斯的交易。

那么问题来了，航空用的涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机，与燃气轮机工作原理基本相同，很多非常成功的燃气轮机就是用飞机上的涡轮风扇发动机改造出来的。最典型的就是大名鼎鼎的LM，就是通用动力公司的TF39发动机改出来。而且造一款好的军用涡轮风扇发动机也挺难的，俄罗斯能造出的出来，但是作为航空发动机强国，俄罗斯为什么还要从伊朗进口燃气轮机。

其实这还真是俄罗斯面对的一个老问题。俄罗斯的航空发动机是给谁用的？是给战斗机用的。战斗机的发动机要求足够推重比，也就是推力要大，重量要轻，寿命不重要。俄罗斯的工业体系本身就偏向军事，军事思想又是侧重大规模拼消耗，一架战斗机执行若干次战斗任务还没被击落，那就完成任务了，要什么寿命？多余的寿命意味着毫无必要的成本。这方面俄罗斯算得特别精。

但是燃气轮机的原理虽然和航空涡轮发动机一样，工作环境和任务完全不同。不管在电站发电还是天然气管道加压，要的是经济性、可靠性，装好一台燃气轮机要运转多少年呢，怎么可能接受小时的短寿命。所以两者哪怕核心机完全一样，外围的具体结构、设计要求都不同。

俄罗斯的另一个问题在于，当年苏联时代，燃气轮机的研制生产恰好是放在乌克兰，苏联解体后俄罗斯搞新的燃气轮机是要和乌克兰一起签合同，跨国联合研制。成果就是俄罗斯现在报以厚望GTD-M，不过按照年俄罗斯公布的消息看，这种发动机的量产要到年才能实现，年产2台的速度。这很像造船行业，当年苏联造航母的厂子也是在乌克兰，苏联一解体，厂子没了，而且支撑整个行业的配套体系彻底散了摊子，后来只能靠印度人，让北方造船厂有机会练手。

那为什么从苏联解体到现在，30年过去了，俄罗斯在这方面没有明显成果，伊朗仿制德国西门子的燃气轮机，却形成强大产能？这就体现了又一个问题，除了有俄罗斯网友抱怨过的，俄罗斯现在科研体制官僚主义太重，外行领导内行，更重要的因素在于有一段时间俄罗斯对西方的依赖太重，伊朗却知道要自力更生。这都是教训。

幸好我们当年很清晰的认识到，中国一定要有完整工业体系，我们可以引进借用别人的成果，但是我们自己的能力一定要有。完整的制造业体系，这是我们将来可以面对全方位挑战的重要基础。