民用车装上坦克发动机会怎样？不是异想天开，会有大作为！

坦克发动机理论上可以用在民用车辆上，但从经济角度看，除非用在大型工程车辆上，否则油耗太大不经济。马斯重卡虽然主要用于军用，但也有很多民用车型。除了军用车型，俄罗斯卡玛兹重卡也有民用车型。

一些型号的卡玛兹重型卡车还使用坦克和装甲车的动力装置。德国和美国的重型军卡也使用坦克和装甲车动力装置。这些重型军用卡的民用系列也使用了坦克和装甲车动力装置。

坦克发动机的目的是为了战争，为了胜利！因此，它要求功率和扭矩都适用于各种战场环境。战争的胜利是国家的需求，所以坦克的技术和材料都是国家的顶尖技术，但战争是手段，是短期的能力爆发。

也是事考虑到民用，所以坦克的大部分技术都是民用的。现阶段真正的坦克发动机基本都是大功率高油耗的。高功率不可避免地需要高转速。高转速带来高油耗。对应里程短，战场生存能力差。

理论上是可以的，但在实践中却无法安装，因为体积太大，重量太重，噪音太大。就算是大车也勉强能装，但不实用。该油箱使用柴油发动机或燃气轮机，需要非常高的扭矩。而家用车也不需要这么高的扭矩。

即使是高达马力的大型家用车，扭矩也比坦克发动机低很多，所以没有必要使用坦克发动机。坦克发动机是柴油发动机，可用于土木工程机械，如推土机。而包括坦克在内的很多军用装备都是由工程机械厂生产的。

比如美国的卡特彼勒。价格昂贵，难以成熟。坦克发动机价值数百万人民币，比普通民用车的整车还要贵。大修的成本很高。坦克发动机大修的时间间隔很短，电机小时只有几百小时。

你能想象使用数百小时后拆卸发动机镗缸的成本吗？矫枉过正，坦克发动机一般都是V10、V12，排量35升以上的重型柴油发动机，一般车辆不需要这么强大的动力。坦克发动机重量过大，外形不适合普通车辆。

坦克发动机重约两吨。为满足战场环境下快速更换的要求，坦克动力包设计为方形结构，难以安装在不同的车架上。举个简单的例子，一辆中型坦克重约40吨，所以这辆坦克搭载50吨卡车，使用的V8涡轮增压柴油发动机是没有问题的。

坦克是自重较重的车辆，而满载重卡也是自重较重的车辆，因此它们的发动机要求不会有差异。所以在考虑坦克和汽车时，不要被装甲和武器等属性所迷惑。坦克的本质是一辆自重很大的汽车。

不要说坦克更重之类的话。如上图所示，一台吨的横梁运输车可以用一台康明斯V6柴油机完成。不到马力，无非就是挡位多，跑得慢。时速1公里左右的速度当然要慢一些，但负载毕竟是吨。

那你就不能把这个V6装在几十吨重的坦克上吗？当然是可行的，所以过去坦克和重型卡车使用的柴油机本质上是一样的，都具有高扭矩和低转速的特点。坦克发动机用在民用车上是可以的。

至少坦克柴油发动机用在重型卡车上是完全合理的，两者的需求是一样的。燃气轮机转为民用还有很长的路要走，但也不是没有尝试。它在动力和舒适性方面完全适合民用车，但在油耗方面并不理想。

配备M47坦克发动机的定制乘用车更不用说坦克发动机了。即便是飞机发动机也可以装在汽车上，但设计终究离不开理性。可以用是可以用，但属实是没必要。相信祖国的科技水平会不断提高