瑞典是最早研制隐身舰艇的国家之一，维斯比级隐身护卫舰设计于上世纪八九十年。年维斯比级隐身护卫舰首舰维斯比号下水，年交付给瑞典海军第二水面舰队服役。

维斯比级是一种多用途轻型隐身护卫舰，除可遂行水面作战，还可执行反水雷、反潜战及实施布雷、监视任务。

维斯比级轻型护卫舰与瑞典海军现役舰艇相比续航力明显提高。该级舰在设计时就考虑了能与空军、海岸警备队、搜索与救援部队等联合行动。

维斯比级隐身护卫舰体现着瑞典武器装备小而精的特色。为有效应对来自海上的威胁，瑞典对海军作战方式的定位之一就是充分利用瑞典海岸的复杂地形作战。

瑞典的海岸线比较曲折，比较漫长。但是瑞典海军的规模并不是特别大，所以它需要短小精干的海上作战力量。所以我们可以看出维斯比非常的注重隐身的性能。不仅它有这种雷达的隐身性能，其实它在视觉隐身和这种红外热信号的隐身方面做得非常好。

它可以利用峡湾的地形地貌，包括岛屿、曲折的海岸线有效的去隐藏自己。在这种复杂的海岸环境下，对方的对海搜索雷达想要探测到它的具体位置，难度还是非常大的。

而且瑞典已经在几年前重启了地下海军基地，它是位于地下30米的这样的一个深处，周边都是花岗岩的结构。而这种海军基地的出口就是直接和大海相连。

维斯比护卫舰的排水量只有吨左右，可以直接进入到地下海军基地的内部。不仅可以躲避对方的侦察机和卫星的侦察，同样也会拥有更好的防护能力。所以维斯比他更加注重隐身性能，快速部署能力。在波罗的海比较复杂的海上环境当中，在这种沿海和近岸的这种潜水的水域，它是这种海上游击作战的这样的一个非常优良的作战平台。

舰体构造

维斯比级隐身护卫舰满载排水量吨，全长73米，舰宽10.4米，吃水2.4米。船员编制43人，该舰整个舰体采用模块化设计，共分为四个模块，上层建筑模块、主船体模块、舰艏模块和舰艉模块，这使得整个建造工作变得更加方便高效。

一般舰艇大都采用钢材或铝合金打造舰艇，而维斯比级全部采用碳纤维复合材料。这种材料拥有高张力、坚固、重量轻、耐撞等特性。最重要的是这种材质大幅降低了雷达波的反射，而且没有金属材质的磁性。采用这种材料建造的船体重量只有同级别尺寸钢制舰艇的一半，这意味着舰上可以装设更多装备。

该舰上层建筑较低，如同被削去尖顶的金字塔，所有侧面呈一定角度的斜面。边角进行了特别处理，可有效避免侧面与海平面产生镜面反射。

隐身设计

维斯比级的线条极其简洁，上层建筑与舰身浑然一体且完全封闭，露天甲板上几乎没有安装装备，大部分武器都安装在舰体内部，甚至连舰炮炮管也是内嵌式的，开火时才露面。雷达、电子战设备的天线都加装了天线罩。

为了减小热辐射，船体表面还有一层红外散射涂料，可减少船体对太阳热量的吸收。这种涂料的颜色被设计成迷彩图案，还能起到视觉隐身的效果。

为瞒过雷达的火眼金睛，最大限度的降低雷达反射截面积，战舰表面尽量不保留铆钉孔洞和突出结构。

在不使用电子对抗手段的情况下，维斯比级隐身护卫舰在恶劣海况下可被雷达探测的距离一度被压缩到13公里。在这样的距离内，该级舰的57毫米舰炮足以对敌方战舰构成有效威胁。在良好海况下可探测距离为22公里，采取电子干扰后可以把这个距离压缩到8至11公里，几乎接近目视范围。

以瑞典复杂的海岸线来，若将维斯比级隐身护卫舰部署于近海，敌舰的雷达会被近岸地形杂波所混淆，更难发现其踪迹。

动力系统

维斯比的动力系统包括两台总功率2.6兆瓦的柴油机，4台总功率16兆瓦的燃气轮机，3台总功率千瓦的柴油发电机和两台喷水式推进器。当采用柴油机推进时噪声较小，航速可达15至17节，加上燃气轮机时工作噪声较大，航速可达35节。

采用这种柴燃联合的动力系统，可以兼顾舰艇的经济性和它的快速到达任务区的能力。一旦燃气轮机高速的旋转它的航行速度可以达到最大值，一方面可以快速的到达任务区，针对对方的海上兵力进行有效的拦截进行有效的攻击。但是在日常巡航的状态下水面舰艇不需要跑那么快，只是启动柴油机也可以进行比较经济的巡航。

在一般的巡航状态下，维斯比这种轻型护卫舰15节的航速是完全够用的。因为他是处于日常的巡逻和警戒的状态，并没有面对对方强大的海上作战力量。但是一旦进入到了作战模式它必须要高速航行，一方面可以快速的到达任务区，完成作战任务之后也可以快速的脱离。

为了达到降噪隐身的目的，维斯比级的主机、发电机与其他会产生噪音的装备全部安装在特殊设计的防震吸音底座上，并外加具有弹性的隔音罩有效隔绝机械噪音。

装备

维斯比级还装有舰艏辅助推进器，使得进出港作业更方便快速。维斯比级主要的反潜探测设备是通用动力公司制造的综合声纳系统，最大探测深度可达1公里，同时能有效避免因自身航行噪声对声纳探测的影响，还可以探测到超过舰载雷达搜索距离外航行的水面舰艇。

舰载武器

反潜武器主要为4具固定式毫米鱼雷发射管，用于发射有限主被动声纳制导反潜鱼雷。

该鱼雷主要是用于瑞典附近的波罗的海潜水海域的反潜作战，具有较强的抗干扰。该舰有直升机甲板和机库，可搭载一架A-M反潜直升机。

在防空方面，维斯比安装了一门MK3型57毫米舰炮，炮塔外形呈金字塔状，可有效的减少雷达波反射。它的炮管能向下收纳在炮塔内部，使用时才露出。该炮可发射瑞典自行研制的可编程引信炮弹，能有效应对敌方来袭的飞机和反舰导弹。

该炮的射速为每分钟到发，最大射程17公里。MK3型炮实现了全数字化，具有雷达和光电两种瞄准方式，使用计算机精确计算弹道命中精度很高。

在反舰方面，维斯比装有两座四联装的RBS15MK反舰导弹发射装置，左右舷各一座。它们都布置在甲板下，发射时才打开舱盖，减少雷达波反射，而且导弹发射时的尾焰无外露，避免红外信号剧增。

RBS-15MK导弹全弹重公斤，弹长4.35米，飞行速度0.8马赫，最大射程公里。该导弹采用主动雷达末制导，半穿甲爆破战斗部。

维斯比它的火力配置可以说是中规中矩，它配备的是7毫米口径的舰炮既可以针对空中目标进行一定的火力拦截，同样的也可以对于海上和近海以及沿岸的目标进行精准的火力攻击。

因为它所配备的弹药可以采用可编程的设计，针对空中目标进行拦截的时候可以根据提前的设定或者目标的飞行高度以及飞行速度在空中去引爆弹药，形成大面积的杀伤范围，针对空中目标的拦截能力进一步的提升。

维斯比上并没有加装舰载防空导弹，针对空中目标进行拦截和火力打击主要是依靠舰炮。除此之外它还配备有近程的反舰导弹，考虑到瑞典海军主要是在波罗的海进行作战，所以它的反舰导弹没有必要打的太远，也就是公里这样的一个作战距离。

所以针对空中目标和海上目标维斯比级它的火力打击能力是完全够用的，但是一旦面临对手强大的海空作战体系，它的这种缺少防空导弹的火力配置很可能就要吃亏。

指挥控制系统

维斯比采用的指控系统是一种模块式和开放式的实时指挥、控制、通信、情报和协同共享系统，主要包括作战管理系统和一体化通信系统。

其中作战管理系统是整个系统的核心，它建立在一个开放的体系上，由设立在舰体中部作战信息中心的12个多功能操作台进行具体操控。

维斯比装备的雷达包括一部爱立信微波系统公司的海长颈鹿AMBC-3D型C波段对空对海搜索雷达，一部TER-MA型搜索与导航雷达，一部火控雷达。

其中海长颈鹿AMBC-3D型搜索雷达是世界上首部实用化的小型固态相控阵雷达，采用了先进的优先跟踪方案对付复杂假目标。该雷达最大探测距离公里，最多可同时跟踪个不同类型的海空目标。可在30公里距离上跟踪雷达反射截面积为0.1平方米的目标，具有隐身目标探测能力。

维斯比还装有型号为秃鹰CS-的电子战支援系统，可提供战场态势感知、目标定位和监视，可发现公里内的雷达。

此外还有通信电子战支援系统、红外搜索跟踪系统，这三套系统都采用被动探测工作方式，不向外界发送任何信号，可以让维斯比级隐身护卫舰隐蔽的观察战场。

排雷

首批维斯比级的主要反水雷装备是一具遥控潜航器，能够完成扫除水雷等工作。它通过一根操纵杆与母舰操纵台相连，以便接受闭路电视和舰用声纳的监控。

它安装有电视摄像机、声纳等装置，携带排雷割刀和炸药包，具有探测、鉴别和扫除各种水雷的能力。

其工作过程是当母舰上的声纳探测到一枚水雷时便将遥控潜航器放入海中，并在母舰声纳的引导下驶向水雷布设区。当接近水雷时自身携带的声纳打开，将其准确的引导到水雷近旁，进行扫雷。

遥控潜航器可根据探测到的水雷类型，在母舰操纵台控制下用不同的方法进行扫雷。使用遥控潜航器可缩短扫雷时间，提高扫雷的可靠性。

现代化的护卫舰一般都会装备有非常先进的这种猎雷具。他们像潜水机器人一样可以自主的在水下进行潜航，使用各种各样的传感器针对潜藏在海面以下的水雷进行精准的探测，既可以对它进行定位由其他的兵力对水雷进行火力摧毁，或者说由其他的扫雷设备对水雷进行清除。

同样有一些智能化的猎雷具还具备猎杀的功能，不仅可以定位水雷还可以发射一些小型的引爆设备直接把水雷引爆。维斯比级轻型护卫舰上就有这种主动的猎雷装置，它可以自主航行、自主探测，也可以辅助或者是协助其他的扫雷兵力对水雷进行水下引爆。

除此之外还有一些其他的这种防御手段。比如一旦在海面上利用一些光学设备探测到了漂雷，也可以利用舰炮包括舰艇上的机关炮以及重机枪对它进行火力的引爆。

如果维斯比级舰实现外销，客户可以自行选配适用的反舰导弹，诸如鱼叉、飞鱼等都可以整合进去。虽然该舰的基本设计并未装备防空导弹，但维斯比级可根据需求加装诸如瑞典国产RB23或美国的的海麻雀防空导弹。

维斯比级舰除用于执行本国的防御任务外，还可用于执行国际派遣任务，在海上救援、处理危机、清扫水雷、护航、维和及人道援助等方面发挥作用。