年到年这十年被称为“中美蜜月期”，在这一时期中美为了对抗共同的敌人苏联走到了一起，美国基本解除巴黎统筹委员会对中国的限制，待中国如北约成员一般，不少高新技术装备被出口到中国。其中包括民用黑鹰直升机、陶氏反坦克导弹、霍克防空导弹、MK46-2型鱼雷、AN/TPQ-37远程相控阵炮兵侦查雷达、辛柏林迫击炮侦查雷达、CFM-56II型涡轮风扇发动机、LM燃气轮机等，这些装备每一样都让解放军羡慕得流口水，但还在忍受落后的歼6、歼7的空军却没有看上美国主力战机F-4“鬼怪”着实让人奇怪。

F-4鬼怪是美国麦克唐纳公司为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机，后来美国空军也大量采用。年开始设计，年5月第一架原型机试飞，年10月交付海军，年11月进入空军服役。

F-4“鬼怪”生产周期从年至年延续了20年，美国本土生产了架，另有日本特许生产架，是二战后美国单一机型产量最高的，超过作为轻型战斗机卖遍全球的F-16“隼”。

F-4是美国第三代战斗机(五代划分法)的典型代表。各方面的性能都很出色，不但空战性能好，对地攻击能力也很强，是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机。

F-4“鬼怪”战功赫赫，越战中美军“鬼怪”共取得次空战胜利，而在阿以战争中以色列的“鬼怪”获得架击毁战绩。

除美国之外英国、澳大利亚、埃及、德国、希腊、伊朗、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其等国家也都装备过“鬼怪”。

F-4采用下单翼外翼上翻、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式机翼。两侧进气，机头内装备雷达，垂尾与下反的平尾之间形成度的夹角。这些经大量风洞试验选定的特殊外形特征加上采用了喷气襟翼等措施使飞机着陆速度低、低速飞行时不易翼尖失速。

动力装置为两台通用电气公司的J79-GE-17加力式涡轮喷气发动机。该发动机是美国最为著名的涡喷发动机，发展了多种改型装备于多个型号的美军作战飞机。单台加力推力79.6千牛(8公斤)耗油率0.2千克/牛顿·小时(0.84千克/公斤·小时)。机内总载油量升。腹下可挂一个升副油箱翼下可挂一对升副油箱。有空中加油装置也可挂加油吊舱（C-加油机在为F-4空中加油）。

F-4是一款多用途战机，既可以做战斗机也可以做攻击机，它就有一套极其复杂的雷达、火控、航电系统，囿于当时科技水平，自动化水平不高，就需要两个人来操纵，前排飞行员负责驾驶，后排执行攻击任务还要时刻盯着雷达，工作强度都很大。

F-4战斗机共有9个外部挂架：执行空战任务时可以挂载6枚“麻雀”III或4枚“麻雀”III加4枚“响尾蛇”空对空导弹；执行对地攻击任务时可以挂载AGM-12“小斗犬”无线电遥控导弹、AGM-62A“白星眼”电视炸弹、AGM-45“百舌鸟”反雷达导弹、AGM-65A“幼畜”电视炸弹、AGM-78B标准反辐射导弹、核弹、各种常规炸弹和火箭弹等。

上世纪六七十年代，空空导弹致胜论在美国军界甚嚣尘上，也成功带歪了F-4的设计师，他们没有给飞机设计安装机炮，但是实战中美国人的空空导弹极不适应越南的湿热天气环境经常出现故障，经常是F-4飞行员一股脑射出所有导弹，结果弹弹脱靶，越军的米格21冲到可视距离用机炮宰杀手无寸铁的F-4。痛定思痛，美国人给F-4加挂了一个机炮吊舱，但这样做严重影响气动外形。

这是美军主力重型战斗机三代同堂的照片：F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、F-22“猛禽”。可见在美国人心目中，F-4的地位非常高，是那个时代最好的战斗机。但是，这么好的飞机却没有入得了解放军的法眼。

究其原因，说到底不是F-4“鬼怪”不够优秀，而是它不适合中国空军当时的需求。中国空军当时最急迫的需求是什么？一是远程高空高速歼击机，二是重型空中优势战斗机。证据：一是中国空军不顾技术水平和经验的严重不足强行上马歼8，这款战斗机根本就是歼7的拉皮放大版，技术水平很低，被外国人命名为“长须鲸”意指笨拙缓慢的傻大个，但我们坚持要搞，因为当时我们只有轰6能飞到南海争议地区，我们需要长腿的战斗机。二是中国没有购买在马岛战争中大杀四方的英国“鹞”式战斗/攻击机，这款战机的垂直起降技术是很有发展潜力的，而且英国很有诚意，但中国在中苏缓和后毫不犹豫直接购买了Su-27这样的重型战斗机，我们不需要多用途战机，我们单纯地就想要制空权。

目前美军当中的F-4已经所剩无几，留下来的都已经退居二线担任教练机了。F-4的高光时刻都在冷战时期，下面我们来欣赏一下它当年的英姿。F-4“鬼怪”伴飞一代传奇SR-71“黑鸟”。

F-4“鬼怪”伴飞后起之秀F-16“隼”式轻型战斗机。

F-4“鬼怪”伴飞苏联图-95“熊”式轰炸机。这款轰炸机到现在还在服役。

夕阳西下，属于F-4的光荣时代已经过去。