燃气轮机的特点用一句话形容，就如同一个武林高手，反应快、力气大、轻巧。燃气轮机作为一款发动机，它的用途很多，可以用在飞机上，也可以用在轮船上，还可以用来发电，甚至可以用在坦克、汽车上，但是目前的应用主要是舰艇、航母等特大舰船和发电厂。

燃气轮机的工作原理：吸入空气，进行压缩，然后进入燃烧室通过燃烧再次进行加热加压，短短几十厘米，空气的温度和压力增加到成百上千倍，高温高压的燃气喷出燃烧室时，一方面膨胀一方面带动叶片旋转做功，通过主轴把转子的扭矩输出，从而带动发电机发电或是推动船舰前进。

原理听起来并不复杂，可是实现起来并不简单，它是非常先进复杂的成套动力设备，集合了无数科目的高新技术，是一个国家高科技水平与实力的重要标志。（今天只从舰用燃气轮机分析，以下燃气轮机一词均指舰用燃气轮机）

中国的燃气轮机的发展水平与世界先进水平差距还是比较大。

1.技术相对落后。现代主流国家一般都是把航空发动机改成燃气轮机，而中国因为航空发动机技术落后，与航空发动机原理相通的燃气轮机更是无从谈起，一步差步步差，造成燃气燃气轮机技术跟着落后；

英国船用燃气轮机

2.历史原因。我国虽然有50年的燃气轮机发展历史，但是却有30年的发展断层。上世纪六十年代后期，中国曾经打算把轰六的涡喷8航空发动机改为大功率舰用燃气轮机，这是第一次航改燃的研制。如果能坚持下来，相信定有收获。可惜的是：当时西方国家突然同意出口相应型号给我们。自研肯定时间长、费用大、效果还不一定理想，但是能进口就意味着马上能解决问题！这次研制就这样无果而终了。

3.燃气轮机技术的滞后已经成为制约中国国防现代化与经济建设的重要瓶颈。因为中国的现代化进程加速，经济发展、国防需要已经使中国成为世界上最大的燃气轮机市场。举个例子：中国海军的目标是蓝水海军，海军舰艇要想走出去，走得远，就需要更多动力强劲、技术先进的燃气轮机。而中国只要在燃气轮机的技术上有所突破，不管是自研的还是技术引进，都能带动一大批更先进的舰艇服役！

美国通用LM燃气轮机

4.禁运影响。燃气轮机作为一个重大的核心装备，只要稍微先进点的，西方都对华禁运，也就是拿着钱人家也不卖给咱。历史上曾有中国的、两艘驱逐舰由于装备了通用电气公司的LM燃气轮机，受美国禁运影响，到期了也没有办法进行大修，严重影响了战斗力。

当前我们在燃气轮机技术上的一些发展成就。虽然并不入发达国家的眼，但总是我们自己实实在在的进步，经过几十年的努力，我们建立了一套燃气轮机的研发和制造体系。在西方国家技术与产品双封锁的背景下，我们取得的这些成就实属不易。

一，年，中国以太行核心机改制的QC轻型燃气轮机面世。虽然功率只有17兆瓦，不足以供给大型水面战舰的使用，但总是一个里程碑。

二，中国从乌克兰进口了四台GT0型25MW燃气轮机，这是一款和美国LM相当的优秀燃机。中国从舰用动力立足国内的角度考虑，又引进了全套技术自行生产。QC以及后续型号都是源自GT0的国产改进型号。可以说，目前支撑咱们大型军舰的动力来源，主要就是GT0燃气轮机以及深挖它的潜力进行的各种改进型号。

三，还有一个好消息，是中航工业研制成功的R型重型燃气轮机，据说已经通过国家验收。R是借鉴了国外先进技术，由国家牵头、军民联合、产学研协同共同研制的结果。R重型燃气轮机的性能指标达到了千瓦时的功率。最重要的是，它的研制成功，标志着中国成为世界上第五个能独立研制重型燃气轮机的国家！而且，有了它，中国可以在它的基础上，进行各种改进，以更加适应各种先进大型舰艇的动力需求。

中国R重型燃气轮机

综上所述，中国燃气轮机技术在当前中国科技、经济、国防事业的飞速发展背景下，也迎来了发展机遇。国家从重大科研立项、人才培养、增加投入、科技成果转化、产学研协同等等等等方面都给予了大力支持。

美国通用公司看到中国在燃气轮机技术上的进步速度及潜力，于是主动来求合作，并于年在中国上海建立了LM舰用燃气轮机的生产基地，并输出它的核心技术。这实际上是在中国燃气轮机技术取得进步和突破时，献殷勤！一方面是挣中国的钱，一方面是想用现成技术阻断中国的自研。但是吃过禁运大亏的中国，岂能再一次自投罗网？

虽然我们与发达国家的燃气轮机技术还有差距，但是我们自研的决心是不会改变的。因为核心技术只有掌握在自己手里才是最可靠的。大家认为呢？

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