舰用燃气轮机是近年来各国战舰广泛采用的一种动力装置，它的发展时间并不长，大约只有半个世纪，因此到目前为止，也只有少数几个国家掌握了舰用燃气轮机技术，能够独立生产舰用燃气轮机。燃气轮机最早应用在航空领域，在年代，航空燃气涡轮机开始用来取代活塞发动机。与此同时，有些国家开始尝试在涡喷发动机基础上研制舰用燃气轮机。到了年代，舰用燃气轮机才开始大量研制。截止到现在，能够独立生产燃气轮机的国家并不多，只有英国、美国、乌克兰、俄罗斯及中国等。

第一个研制舰用燃气轮机的国家是英国。早在年代末，英国就开始尝试在炮艇上安装G1型燃气轮机（在“萨菲尔”F.2涡喷发动机基础上改造的），后来又发展出G2、RM60、G4、G6等型号。英国的舰用燃气轮机基本上都是在航空发动机的基础上改进而来的，所以称为航改舰燃气轮机。到了年，英国海军决定，新建造的大中型水面舰艇全部采用燃气轮机为主动力。于是英国罗罗公司先后研制了“奥林巴斯”TM1A、TM2A、TM3B、TM3C，“太因”RM1A、RM1C，“斯贝”SM1A、SM1C、SM2C，以及RB、AG、WR-21和RR等型号的舰用燃气轮机，目前最新型号是MT30燃气轮机，被“朱姆沃尔特”驱逐舰和“伊丽莎白女王”级航母所采用。

苏联于年开始研制舰用燃气轮机，如今其技术主要被乌克兰所继承。和英国的航改舰不同，苏联早期的舰用燃气轮机基本是专门研制的。年下水的“卡辛”级驱逐舰首舰，是世界上第一种采用燃气轮机的大型水面战舰，它安装了4台燃气轮机，总功率为千瓦。在此之后，苏联陆续研制了第一代M-1、M-2、M-3和第二代M-5、M-6、M-7舰用燃气轮机。苏联航改舰燃气轮机主要有NK-12M、AI-20K及NK-12MB等型号。苏联解体后，乌克兰继承了其舰用燃气轮机技术，能够生产UGT-、UGT-和UGT-等舰用燃气轮机，后来还研制了UGT-燃气轮机。

美国在上世纪六十年代开始研制舰用燃气轮机，第一种型号是LM。LM燃气轮机从年开始安装测试，年正式定型。此后通用电气公司又研制了LM、LM、LM、LM以及LMPC等舰用燃气轮机，LM还推出了LM+和LM+G4等型号。另外美国联合技术动力公司旗下的普惠公司（普拉特·惠特尼），在其航空涡喷发动机基础上，先后研制了FT3、FT4、FT8、FT9、ST18A、ST40等舰用燃气轮机。艾利逊动力系统公司先后研制了艾利逊KF、KF、KF等型别的舰用燃气轮机，莱康明公司研制了TF25、TF40、TF50、TF80、TF等舰用燃气轮机。

俄罗斯从年代初期开始研制舰用燃气轮机，目前已取得成功。俄罗斯虽然继承了苏联大部分的工业技术遗产，但是在舰用燃气轮机方面，可以说是一无所获，苏联的舰用燃气轮机技术几乎全部被乌克兰所继承。因此，在苏联解体后，俄罗斯开始自主尝试建造舰用燃气轮机。经过多年研究，“土星”科研生产联合体设计研制了三款第四代舰用燃气轮机，包括M75py、M70Фpy、M90ФP，目前已开始在俄罗斯新型护卫舰上使用。

中国也已经能够独立生产舰用燃气轮机。早在年左右，中国就开始研制舰用燃气轮机，后来通过引进苏联的M-1型燃气轮机，生产了首款千瓦舰用燃气轮机。后来，通过自主研发，中国又陆续研制了多款国产燃气轮机。年代后期，通过与美国普拉特·惠特尼公司的合作，联合研制了F8T型燃气轮机。在年，还从乌克兰引进了UGT-燃气轮机，在此基础上研制了QD型燃气轮机。进入新世纪之后，还研制了QD、QD70、QC等多款燃气轮机。近年来中国还研制了R重型燃气轮机，在ISO条件下的输出功率可达11千瓦，性能已达到世界先进水平，成功实现了弯道超车。