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F级燃气轮机的燃烧调整（MF）

燃气轮机热力循环基本原理

老外给你讲燃气轮机工作原理

01

燃气轮机联合运行线族

已知的压气机和燃气透平的通用特性曲线

a）压气机的通用特性曲线b）燃气透平的通用特性曲线

某台hp约9MW单轴简单循环燃机运行线族

单轴燃气轮机的性能曲线

考虑因素：负载；转速、流量、温度；喘振边界、熄火极限、T3max、nmax等。

02

单轴燃气轮机变工况特性

当负载功率或大气参数等变化时，燃机偏离设计工况点工作，为燃机变工况。参数按组成部件相互平衡的内在规律而变化的稳定工况，为平衡工况。

单轴燃气轮机的运行区

单轴燃气轮机的平衡运行区与平衡运行线

单轴燃气轮机带动负载时的性能

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分轴燃气轮机

分轴燃气轮机将透平一分为二，一个驱动压气机，一个驱动负载，于是压气机不与负载共轴，负载转速的变化不在直接影响压气机，通过各个部件间气流工作联系来间接影响压气机工况，影响大为削弱，且可能用于带动转速变化很大的负载。这种燃气轮机称为分轴燃气轮机，其中带动负载的透平称为动力透平。比较常见的是2/L分轴燃机。

七种轴系方案机组

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可调静叶的作用

扩大压气机的运行范围

扩大燃气轮机的应用场所

满足部件之间参数匹配要求

提高部分负荷下的经济性

扩大压气机运行范围

提高部分负荷下的经济性

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部件性能恶化的影响

部件性能恶化，必将使燃气轮机性能恶化，使机组出力与效率降低。

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大气参数变化的影响

大气参数即周围环境的温度、压力和湿度的变化将影响燃气轮机性能，其中以温度的影响最大。

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燃气轮机的加载和减载

转速增加滞后于T3*的增加，故沿着平衡线更高的线加速。燃料增量大，加速快，但更靠近喘振边界，而且有超温问题，并有暂时热应力限制。

单轴燃气轮机的加速过程

转速降低滞后于T3*的降低，故沿着平衡线更低的线减速。燃料减量大，减速快，但更靠近熄火极限，并有暂时热应力限制。

单轴燃气轮机的减速过程

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燃气轮机的启动与停机

燃气轮机必须用启动机带动它旋转、加速，在气体通道中建立起气流，至燃烧室中达到能稳定燃烧的条件后，喷入燃料，点火燃烧。之后透平出力迅速增大，当它增至大于压气机和摩擦耗功后，燃气轮机具备了独立运行的条件，启动机脱扣，燃气轮机靠自身加速至空载工况（或慢车）。

启动过程可分为三个阶段：

阶段I：冷加速，燃气轮机靠启动机带动从静止状态至nig，通常nig=（15%~20%）n0。燃用气体燃料的机组包括清吹过程，以吹走机体内可能的燃料。

阶段II：热加速，机组从nig至nb。过程中燃气温度显著升高，透平出力不断增大，机组靠启动机和透平的力矩共同克服阻力矩加速。加速至自持转速后，就为启动机脱扣创造了条件。nb=（45%~60%）n0

阶段III：继续热加速，机组转速由nb加速至n0，这时全靠透平的力矩克服阻力矩来加速。

当单轴燃气轮机带动变速负载时，启动过程仍分为三个阶段，只是启动结束不是额定转速，而是空载（慢车）转速ni，其他特征转速相应地可能低一些。

燃气轮机的停机过程较简单，主要注意的是减少暂时热应力，减轻热冲击现象。

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