船舶发动机有什么秘密？驱动世界上最大的船舶的是提供强大马力的动力装置。这些现代船舶引擎在设计和使用方面各不相同，但它们都提供了使“怪物船”通过“怪物海浪”所需的"蛮力"。咱们一起来看看：

GELM（通用公司）船用燃气轮机

当燃料成本不如电力和可用空间重要时，燃气轮机就无法与之匹敌。为全球海军舰艇提供动力的燃气涡轮发动机让您在驾驶船只时感受到船只的加速。涡轮机缺乏噪音和节省空间的设计使其非常适合在大型游轮上使用，在那里它们可以放置在远离客舱的狭小空间中。

我们选择LM是因为安装在船上的这些装置的绝对数量，最后计算时超过一千。提供有关涡轮机制造商LM通用电气公司的背景信息，告诉我们：

LM船用燃气轮机是一种单循环、两轴、高性能发动机。LM源自GE的飞机发动机，由气体发生器、动力涡轮机、附加的燃油和润滑油泵、燃油控制和调速系统、相关的进气和排气部分、润滑油和扫气系统以及控制和装置组成。启动和监控发动机运行。

LM易于安装和维护，具有以下特点：简单的模块化设计、耐海洋腐蚀材料以及每马力产生的最小尺寸、重量和空间要求。LM提供高热效率和低燃料和每马力产生的气流。

通用原子公司的混合动力驱动

上图所示的超导直流单极电机名气很大，用途更大。虽然与所有其他运输方式相比，船舶已经非常高效，但商船队每年的二氧化碳排放量仍相当于1.3亿至1.95亿辆汽车的排放量。当然，它们比卡车和汽车运载更多的货物，但在减排方面仍有显着改善的空间。

该电机是通用原子公司目前正在为美国海军测试的混合动力船用推进系统的一部分。

通用原子公司正在开发电动船技术，以支持用于一系列船级应用的集成动力系统。这些技术利用先进的电力转换技术来转换和分配船上电力，提高可靠性、再生能力和电能质量。

CODAG-组合式柴油和燃气轮机

柴油发动机是海上运输的主力，海军的需求推动了燃气和核涡轮技术，原因是速度与成本。运行大型柴油发动机如何使用较少的燃料和较大的马力来进行长途海洋运输。如果想要在长途航行中使用船用柴油的经济性，但在靠近陆地运行时需要燃气轮机的速度呢？这是玛丽二世的设计师所面临的问题。他们的决定？将这两个系统组合到一艘船的船体中，称为柴油和天然气联合系统或简称CODAG。

该船由四个美人鱼吊舱驱动。,kWCODAG装置由四台16,kWWrtsil/ABB柴油交流发电机组供电，并辅以两台配备25,kW通用电气燃气轮机驱动的交流发电机的输出。柴油装置产生约57%的电力需求，其中43%来自燃气轮机组。

西门子兆瓦燃气轮机

拥有兆瓦的功率、先进的控制系统和无数的零件，最大的（也是无名的！）燃气轮机只缺少一个东西，一艘船！没错，这个动力装置是为德国的动力装置建造的，但考虑到它的尺寸和重量，没有理由不能将其重新用于船舶推进……除了哪艘船需要这么多动力之外，没有理由？

世界上最大的涡轮机由位于柏林的西门子发电(PG)工厂建造，经过1,公里到达Irsching，最初是沿着哈维尔河、多条运河、莱茵河和美因河畔的水路到达的。然后它沿着美因-多瑙河运河到达凯尔海姆，在那里被装载到一辆卡车上，行驶了最后40公里。之所以进行这次冒险，是因为真正测试如此大而强大的涡轮机的唯一方法是在发电厂将其投入运行。

Wartsila-Sulzer（瓦锡兰-苏尔寿）RTA96-C涡轮增压柴油发动机

如果世界上最大的燃气轮机给您留下深刻印象，那么请系好安全带，因为它与世界上最大的发动机瓦锡兰-苏尔寿RTA96-C涡轮增压柴油机相比显得相形见绌。

瓦锡兰-苏尔寿RTA96-C涡轮增压二冲程柴油船用发动机是当今世界上最强大、最高效的原动机。日本DieselUnited,Ltd的Aioi工厂制造了第一台发动机，并且是其中一些照片的拍摄地。

它有6到14缸版本，都是直列式发动机。这些发动机主要是为超大型集装箱船设计的。船东喜欢单引擎/单螺旋桨设计，而新一代大型集装箱船需要更大的引擎来推动它们。缸径略低于38英寸，冲程略高于98英寸。

该发动机重达2,吨，能够提供,马力。

瓦锡兰32发动机

当然，世界上最大的发动机令人印象深刻，但当今技术最先进的船舶，例如PrideInternational的新型P1级钻井船，利用先进的动态定位系统来自动化一些最困难的船舶操作技术，例如在海上保持静止。要为钻井世界中的这些新怪物提供动力，您需要多个可以度旋转的螺旋桨，以便根据需要转动船舶。由于最大的发动机是直接驱动的，因此该解决方案不适用于像DeepOceanAscension这样配备六台劳斯莱斯5.5MW推进器的船舶。

为了解决这个问题，工程师将六台Wartsila18V32/40柴油发动机串联在一起，每台都能产生9,马力。确实令人印象深刻！瓦锡兰告诉我们：

随着第6台发动机在芬兰瓦萨的瓦锡兰工厂下线，瓦锡兰32发动机在3月达到了一个重要的里程碑。这款广受欢迎的发动机，高效、低排放，能够使用各种液体燃料，由于长期的产品开发，一直处于行业领先地位。该发动机仍然吸引着全球海洋和能源行业的新客户。而且，30年前制造的大部分发动机仍在使用中。

今天就分享到这，咱们下期见！

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