他是汽车界所有的创始人里年纪最小的,26岁的他现任腾风集团的创始人、CTO。16岁被特招去了清华大学的基科班。他的研发工作足迹涉及军警用装备和航天技术。21岁时被聘为航天科工第六研究院的“特聘高级专家”,以及航空动力增程式电动汽车系统获得美日欧等国发明专利。他集团下属的迅玲腾风汽车动力科技有限公司刚被评为“隐形独角兽企业”。他被外界称为“天才”,他就是靳普。

他说,他不喜欢拿职称、评专家这种一眼就能望到边际的模式化科研之路,于是机缘巧之下开始创业,那时候他只有19岁。他做的是鲜有人去尝试的燃气轮机。搭载这项燃气轮机的腾风“至仁RS”超级跑车连续3年在日内瓦车展亮相。理想的路况条件下,用80L燃料可续航km,其热效率比世界顶级量产汽油发动机动力系统总成高出一倍以上。

但是,很多人不相信这项技术,认为国内造不出好的燃气轮机,甚至国外一些车企,例如捷豹、克莱斯勒等,曾经将这项燃气涡轮发动机应用到一些车型上,但是因为噪声大、成本高、排放超标的问题难以解决,最后也不再进行更多的尝试。

为何他就能克服这些壁垒?他的自信从何而来?业界非常不理解,包括同行、资本等,有很多人表示不看好,甚至有人说这是“骗局”。但是,他并不在意外界的看法。因为,外界认为他要造车,可事实上,他只是要做燃气轮机的设备供应商。他表达实际造车的目的也更多的是想要宣传这项技术。

我问,“当同行、资本、媒体一直否定你的时候,你还会继续吗?”他的回答很果断,“这项技术的价值是无法估量的,因为它是能源装备,决定了我们未来将如何、以及付出何种成本去使用可再生的清洁能源。”

腾风的技术团队

专访的地点是在位于北京国贸三期腾风集团的会议室里,腾风在这里租下半层写字楼,主要作为管理层的办公场所。靳普不常在此办公,更多时候他在位于大兴亦庄开发区的研发中心。在门口的墙面上清楚地展示着腾风集团的旗下全部品牌,包括专门做燃气轮机的迅玲腾风,比较受

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