最近，奇瑞新一代量产概念车：星途M38T白色车身在奇瑞即墨新能源超级工厂下线。

为了引进奇瑞汽车，青岛甚至不惜亿元控股奇瑞。虽然最后没有取得控股权，但奇瑞新一代汽车制造工厂却落户青岛，最终开花结果。

目前青岛已经成为全国最重要的汽车生产基地之一，有一汽大众华东、一汽解放青岛、五菱青岛、奇瑞青岛等，年产汽车超过了百万辆。

如果要说青岛汽车产业有什么缺点的话，那就是：新能源占比太少了。

奇瑞主要还是传统的燃油车为主，星途的主力也是燃油车型，混动车型并不是主力，而纯电车型几乎没有。不光奇瑞，青岛其他汽车生产工厂也是以传统燃油车为主，新能源车仅仅是个补充。

虽然青岛也引入了北汽新能源，放在莱西，但据说北汽在莱西的新能源还没造出一辆车来。所以，青岛是把主要精力放在了传统汽车上面。

而同省的济南，则采用了另一条策略。可能是济南传统乘用车工业几乎没有，所以济南直接跳过传统燃油车，发展新能源车。

所以济南重点是引入新能源车，包括吉利新能源车项目，比亚迪新能源车项目。

济南先后引入了比亚迪半导体、比亚迪电池、比亚迪整车制造，打造一条新能源车的产业链。

另外，济南还大力发展氢能源，组建中国氢谷，引入国家电投氢能基地等。

从两地的对汽车业可以看出，青岛更重视现在，立足于把现在的产业做大。而济南更加重视未来。

新能源车是未来吗？确实是，最起码在我国是。从长远来看，我国必须降低对石油的依赖。另外新能源车我国和西方在同一水平上，但传统燃油车差距巨大。所以，用新能源车替换燃油车是个大趋势。

最近几年，尽管山东喊着强省会，但济南的经济增长速度一直排名山东倒数，而青岛增速不是山东第一就是第二，这让很多青岛人膨胀了不少，觉得可以瞧不起济南了。

前段时间，世界首颗微纳量子通信卫星发射成功，命名“济南一号”。

“济南一号”是由合肥量子信息技术国家实验室牵头，中国科学技术大学、中国科学院微小卫星创新研究院、上海技术物理所、济南量子技术研究院等单位合作研制的，既然如此，那为啥不叫“合肥一号”“上海一号”呢？要知道命名一旦确立，以后的量子通信卫星都要以济南命名。

唯一的解释就是科研经费大部分是济南出的，谁出钱谁命名。量子通信卫星的地面应用系统就在设济南。

这几年济南大力发展科研产业，先后引入了中科院15个院所，建设山东高等技术研究院、山东产业技术研究院等一批科研机构，引入真空深冷、超洁净装置、阿尔法磁谱仪数据处理中心、大气生态模拟平台、燃气轮机实验平台、超高速电磁驱动实验装置、植物基因编辑平台等一大批大科学装置等等。

反观青岛，更愿意做大现有的工业，所以青岛发展的重点，基本在于做大现有的工业，对科研的重视反而不足。

这也导致青岛的科研结果不如济南，青岛这些年来最大的科研成果，也就是青岛国家海洋实验室的深海探测，并没有济南的重量级成果，比如“济南一号”量子通讯卫星、“齐鲁一号”雷达卫星星座、碳排放检测卫星、世界首个未来确定性网络、世界最快超级计算机、暗物质探测等。

把资源投入现有的工业，很容易做大GDP。但是把资源投入科研，只能产生很少的GDP，这也是济南这几年经济发展比较慢的原因。

但是，大力支持科研，等于拥有了未来。如今青岛的产业已经无法和济南的产业比较了。量子通讯技术产业、信息技术产业、生物医药产业等高科技产业青岛几乎没有。这也是青岛需要大力反省并需要向济南学习的地方。